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时间：2023-11-09

预应力混凝土道口板是在道口板受外力荷载作用前，先人为地对它施加压力，由此产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力，即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足，达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。以预应力混凝土制成的道口板，因以张拉钢筋的方法来达到预压应力，所以也称预应力钢筋混凝土道口板。有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一。它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。但相对无砟轨道来说，其也具有线路平面几何形状不易保持，使用寿命短，养护维修工作量大等缺点。 II型用于重型和次重型轨道；III型用于75kg/m钢轨配套使用的特重型轨道。当前正线上铺设普遍的为新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的适用条件不同，铁路在新线建设和旧线改造、大维修中，将根据线路的不同等级要求合理地分级使用。Ⅲ型枕主要用于重载、提速的铁道线路，而Ⅱ型枕用于一般正线等。新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了一些改进和加强。Ⅲa型枕为有挡肩、用预留孔琉磺锚固来安装扣件；Ⅲb枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件。近年来又设计了一种Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同，也为有挡肩，只是预留孔琉磺锚固改为采用塑料套管。新III型轨枕产品说明：新III型轨枕是用于铁路线路铺设的基础材料，是铁路上部建筑不可缺少的重要物资。铁路水泥轨枕间距与每公里配置的轨枕根数有关，后者应依据运量、行车速度及线路设备条件肯定，并和钢轨及道床等综合思索，合理配套，以求在经济的条件下，保证轨道具有足够的强度和稳定性。
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铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上公司现有四条轨枕生产线，布局合理，工艺，具有年产轨枕40万根和岔枕200组的生产能力，产品有Ⅰ型轨枕、各种Ⅱ型轨枕、ⅢA型轨枕、ⅢB型轨枕、ⅢC型轨枕、客运专线
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