方向盘喇叭触点压降

时间：2020-05-28

方向盘喇叭触点电压降测试设备
是按客户要求定制的非标产品，参考标准QC/T563-2014，主要用于方向盘喇叭按响耐久测试，以鉴定该产品设计的合理性。该设备采用人机界面，人机界面具有直观性、易操作性和友好性，用户通过人机交互界面与系统交流，并进行操作。
 
技术指标
气缸较大行程：50mm；
负荷测量较大值：100N；
负荷测量精度：±1%；
负荷示值分辨率：0.06N；
电流测量较大值：50mA，精度1%；
试验次数可设：1～10000000；
加载方式：气缸加载；
设备尺寸：600X600X700（mm）具体根据实际需要设计；
气源：标准工业用0.3Mpa-0.8 Mpa；
电源：单相AC 220V 50Hz 0.5kW。
性能特点
通过人机界面（触摸屏）设置按压间断时间、试验次数；显示试验负荷、电流值、循环次数、负荷峰值；
试验机具有无人值守功能，试验中断电、达到设定的次数、喇叭失效自动报警停机； 
采用压缩空气式气动装置，结构简单、轻便、安装维护简单，工作介质是取之不尽的空气，排气处理简单，不污染环境，成本低；
采用精密调压阀调压，调压精准，可在0.05-0.7（MPa）的范围内任意调节，保证气缸出力的大小，不会损坏试样（经过实践证明是可靠的）；
设备构造合理、机构紧凑、体积小、美观；
设备能耗低、操作安全方便。
通过人机界面（触摸屏）设置按压、停留时间、试验次数；显示试验负荷、循环次数、负荷峰值；
具有无人值守功能，试验中断电、达到设定的次数、喇叭失效自动报警停机；
方向盘喇叭触点电压降测试设备
喇叭触点电压降
a) 电压：13.5 V，电流：（1±0.2）A；
BAS109—2019
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b) 加载负荷：50 N，负荷方向：转向盘花键轴向；
c) 作用点：设定按响点（具体以图纸规定为准），图 12；
图12 按响点示意图
d) 测试 15000 个周期，图 13 所示为 1 个测试周期；
图13 1个测试周期
e) 试验期间当喇叭激活时，接触电压需<100 mV，图 14。
图14 接触电压
试验完成后应满足4.5.2的要求。

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词条
词条说明
基于LabVIEW的汽车电动座椅振动检测系统设计
汽车座椅是体现汽车舒适性的主要设备之一，尤其是轿车座椅[1]。现在普遍采用的汽车电动座椅调节运行过程中振动噪音较大，不仅影响乘车人员的舒适性，还会在行车过程中分散驾驶员的注意力，影响驾驶安全。为了保证电动座椅的性和舒适性，在生产完成后需要进行电动座椅的振动检测。目前，振动检测方法普遍采用主观感受评价和静音房检测方法，但这些方法易受外界环境干扰
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4. 3. 1 前排座椅骨架总成静态刚度。静态刚度试验是验证 **座椅骨架的刚度，前排座椅骨架在 500 N 的作用下，弹忤变形应不大于目标值。在 S 点所测得的值应小于表 1 中所列出的较大值。试验方法见 5. 1。4. 3. 5 &
服务理念
客户为天，饮水思源
汽车座椅骨架概述
座椅骨架是整个座椅的“骨骼”，所以称之为骨架。它吸收了大部分乘员和车辆之间的作用力。这既适用于动态行驶(加速减速)中的作用力，也适用于发生事故时的作用力。骨架正确转换能量的能力对乘员受伤的严重程度具有决定性影响。通过将单个结构元件与调节系统(核心件)连接，这些元件需要适应乘员的尺寸和姿势。座椅骨架还可容纳所有舒适和功能元件，如泡沫、蒙皮、坐垫弹簧、腰部支撑、储物盒和座椅护板。如果乘客**有意识地感