旋压是一种特殊的金属加工工艺,根据金属的变形特征,旋压可分为普通旋压和强力旋压。普通旋压只改变毛坯的形状,毛坯的壁厚和表面积基本不变;强力旋压可使毛坯的形状和厚度都发生变化。因此,数控旋压机也有了强力旋压机和普通旋压机两种不同机型。 普通数控旋压机(也叫轻型数控旋压机)一般都具有跟普通车床相似的结构及相应的特点。然而为了满足强力旋压的工艺要求,数控旋压机尤其是重型强力数控旋压机通常具有下面四个核心特点。 一、强力数控旋压机旋轮架的横向和纵向进给机构多采用液压传动或机械与液压联合驱动,以此产生足够的旋压力量并能进行平衡的无级调速来满足工艺要求。尚曦强力数控旋压机的进给机构采用数字液压传动,控制更精确。 二、强力数控旋压机的机床床身、主轴、传动系统、旋轮架、尾座等各部分均具有足够的刚度,同时还具有工作台基重大、导轨粗、承力支架和箱体的壁部厚实等特点。 三、强力数控旋压机的主轴具有足够的传动扭矩和功率,可根据不同的工艺要求满足恒扭矩或恒功率调节。此外,将主轴转速和旋轮纵向进给速度设置为无级调速。既可满足旋压工艺用量的任意选用要求,又可实现旋压过程中维持旋压芯模表面的旋转线速度和每次转进给量不变的可能性。 四、普通数控旋压机通常采用一个旋轮+多个辅助成形轮(翻边轮、卷边轮等)的结构。强力数控旋压机的旋轮或旋轮架数则多为2到3个(通用型的为2个筒形,件旋压机多为2到3个)。旋轮或旋轮架以主轴轴线为中线成对称配置,这样可以平衡旋压加工时的径向力,减小主轴和芯模的弯曲挠度、偏摆和振动,提高旋压加工的精度。相应的,这种结构要求旋轮具有较高的横向(如筒形件数控旋压机)或纵向(如通用型数控旋压机)同步进给精度,因此尚曦强力数控旋压机均采用数字油缸来控制旋轮的进退,保证了旋轮的同步精度要求。 强力数控旋压机的应用范围非常广,较典型的就是轮毂数控旋压机。另外对于一些体积较大,厚度较高、质地较硬的金属材料加工,强力数控旋压机更是有着普通数控旋压机无法比拟的优势。并且,尚曦数字油缸的使用,进一步提升了强力旋压机的加工精度,现在越来越受到客户的青睐。
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镁合金是目前工程应用中轻的工程金属材料,具有比重轻、导热性好、电磁屏蔽能力强、易于回收等优点,被认为是21世纪富于开发和应用潜力的“材料”,目前已在汽车电子、航天、通讯等行业得到了广泛应用。一、镁合金材料优点1、重量轻镁合金作为一种轻质金属结构材料,其密度为铝的2/3、钢的1/4;在同等刚性条件下, 1Kg镁合金的坚固度等于18Kg铝和2.1Kg钢,这一特性对于现代手提类产品的重量减轻及车辆能耗减
相比普通液压油缸,数字油缸和伺服油缸都是着重于控制的油缸。正因如此,有些小伙伴以为数字油缸就是伺服油缸。虽说数字油缸也可通过伺服电机控制,但是它与伺服油缸还是有着明显不同的,下面通过四个方面的比较,让您了解数字油缸与伺服油缸的不同之处。 一、结构比较 伺服油缸系统一般由单个零部件独立组成,通常是:油缸体+伺服阀+光栅尺+A/D+D/A模块+控制器(PLC)等组成。 这种结构有着无法避免的缺陷:1
旋压轮毂具有重量轻、散热性好、操作性强等优点,成为了人气改装车轮毂。那什么是旋压轮毂?它是怎么生产出来的?下面就跟尚曦小编一起来看看旋压轮毂的制作过程吧。 通俗来讲,采用旋压加工完成轮毂成型制作的轮毂都可称为旋压轮毂。旋压加工成形技术是指,将板材或锻造的形状已经预制的坯料安装在旋压机的模具上,通过旋压机的主轴使模具和坯料(或板材)旋转,再由单个或多个旋压轮对板材或坯料施加压力,使每个点产生连续的塑
汽车轻量化一直是汽车制造技术发展的目标,其中汽车轮毂的轻量化更是重点。如何让轮毂的重量减轻呢?材质是关键。铝合金轮毂的出现就是个很好的例子。它作为钢铁轮毂的升级产品,在中高档车型里占据了**优势。那有没有比铝合金轮毂更轻的轮毂呢?答案是肯定的,那就是镁合金锻造轮毂。 一、镁合金材质特点 镁的密度为1.74,是铝的2/3,钢的1/4。镁合金作为较轻的工程金属材料,具有比重轻、比强度及比刚度高、阻尼性
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