相比普通液压油缸,数字油缸和伺服油缸都是着重于控制的油缸。正因如此,有些小伙伴以为数字油缸就是伺服油缸。虽说数字油缸也可通过伺服电机控制,但是它与伺服油缸还是有着明显不同的,主要体现在以下几个方面。 一、结构不同 伺服油缸系统一般由单个零部件独立组成,通常是:油缸体+伺服阀+光栅尺+A/D+D/A模块+控制器(PLC)等组成。 这种结构有着无法避免的缺陷:1、零部件分散,容易损坏和丢失;2、外置传感器防护性差,容易损坏和受外部干扰形成漂移,从而影响精度;3、外部连接点多,影响响应速度,且破坏设备整体美观;4、光栅尺等传感器有辐射,裸露在外对环境和人员健康有害。 相比伺服油缸,数字油缸的结构就简单多了。它把油缸体+数字阀+反馈系统+输入伺服电机集成为一个整体,只有控制系统独立在外。集成化的结构很好地避免了伺服油缸系统结构分散的缺点。不过,由于部件高度集中,数字油缸不能太过小型化。 二、控制方式和控制目标比较 在控制方式上,数字油缸系统和伺服油缸系统基本相同,既可以采用常规的PLC、触摸屏、也可以采用**数控系统等上位机,都属于程序控制方式。 在控制目标上,数字油缸系统和伺服油缸系统相差也不大,都是用于位置定位、精确位移、方向、速度、压力等目标的控制。但数字油缸在调整执行程序时比伺服油缸更加快捷,直观,使用人员也更容易掌握编程和调整方法。 三、控制精度比较 数字油缸系统与伺服油缸系统基本处于相同控制精度,但数字油缸的响应速度比伺服油缸更有优势。 四、性价比 在性价比上,数字油缸的优势要远**伺服油缸,具体体现在这几个方面: 1、数字油缸单价与伺服油缸基本持平或略**伺服油缸,然而数字油缸的使用成本很低,基本属于免维护状态,而伺服油缸使用成本很高; 2、数字油缸对油品清洁度要求低,只需常规过滤系统即可。而伺服油缸对油品要求较高,非但需要精密过滤系统,油品还需经常换新; 3、数字油缸出现故障时,基本在现场可以及时修复。伺服油缸出现故障则必须返厂维修且伺服阀必须上校验台校零,修理周期长,维修成本高; 4、数字油缸的集成化程度高,零部件互换性好;伺服油缸由于是单件布局,零件互换性较差容易出现匹配误差。 尚曦数字油缸作为伺服油缸的迭代升级产品,在结构、精度、性价比等方面都有着传统伺服油缸不具备的优势。因此,在很多领域,数字油缸都可替代伺服油缸,并能发挥出更好的作用。
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数字油缸本质也叫数字化控制液压油缸,其结构主要由缸体、数字阀、伺服电机三大部分组成。其中,缸体的主体部分——缸筒是数字油缸主要的结构。数字油缸的主要作用是将液压能转化为机械能,为生产提供强大推力。此时,油缸的缸筒会承受很大的压力,缸筒的质量对数字油缸的性能有着重要影响,下面我们一起来了解一下数字油缸的缸筒。 1、油缸缸筒的结构形式 一般来讲,液压缸缸筒的结构形式与其所用的材质以及工作压力有关。由于
数字液压油缸是一款可以通过数字编程来控制油缸运行的新型液压油缸。与伺服油缸一样,是比较着重于控制性能的油缸。但是除了良好的操控性能,数字液压油缸又拥有伺服油缸不具备的*特优势,并且因为这些优点,数字液压油缸逐渐成为伺服油缸的迭代升级产品。 那数字油缸到底有哪些*特优势呢? 一、结构简单,元件集中 数字油缸的结构很简单。它将油缸体、数字阀、反馈系统及输入伺服电机集成为一个整体,采用直联或并联的方式集
飞机、风电机、火箭等大型工业产品都是先生产各个部分的组件,再进行组装的。例如飞机装配就是飞机生产的三个重要阶段之一,内容众多,协调关系复杂,几乎可占飞机总制造周期的25%~40%。在装配中,如何让每个部件都精准地安装在*位置是个难题,目前正在探索的方式是采用数控液压定位系统辅助大部件组装。数字油缸在其中也发挥着巨大作用。 数字油缸的结构及工作原理 在结构上,数字油缸采用直联式结构将伺服电机、伺服
无缝气瓶主要用于呼吸气瓶、CNG气瓶、中大型高压气体运输气瓶等领域,共有4种类型:钢制无缝气瓶、铝合金气瓶、复合材料钢内胆气瓶以及复合材料铝内胆气瓶。传统的生产方法为冲压瓶肩和瓶底,再与管坯或者卷焊瓶体焊接而成,不仅制造序复杂、成本高,产品密封性及承压能力不理想。近年来,旋压工艺开始成为生产无缝气瓶的新工艺。采用旋压工艺生产气瓶不仅可消除传统气瓶在生产中出现的焊缝不连续、强度降低、脆裂和拉应力集中
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