数控旋压加工通常要用到旋压模具。然而,旋压产品成型后会与模具贴紧,有时候会出现产品很难从模具上取下来的情况,影响产品的生产效率,所以数控旋压加工尤其是板料旋压经常需要考虑脱模问题。通常数控旋压机采用的脱模方式主要有一下几种。 一、气压脱模 气压脱模是数控旋压常用的一种经济简单的脱模方式。如左下图所示,产品加工完成后,机床通过吹气孔释放气体并在旋压模具内形成一定的气压,然后松开尾**,产品失去尾**的推力作用。因吹气孔内积累的气压比产品外界气压大,气压推力会使旋压产品轻易地从模具上脱离。但是气压要调试在一个合理的范围,气压过小,产品脱模不顺利;气压过大,会使产品从模具飞出撞伤。 二、旋压模具设计脱模角度 在产品条件允许的情况下,制作产品模具时,设计一定的脱模角度有利于产品从模具上脱离,如右上图所示。这种方法对于高度比较大的产品如直桶类产品有一定的效果。 三、设计推力模具 对于一些产品高度很高的旋压产品,除了设计脱模角度,还有一种做法就是在主轴模具里面做一个镶嵌模具,镶嵌模具的另一侧连接一个回转油缸。当产品旋压完成后,回转油缸伸长与尾**模具一起带动产品顺利脱模。具体的结构示意图如下。 四、设计模具脱模 对于一些异型的产品,通常会设计三种类型的旋压模具进行脱模。**种是组合分模,*二种是花瓣模,*三种是偏心模,下图为组合分模的结构示意图。以文氏管旋压产品为例,模具1和模具2通过孔轴配合,当产品旋压完成后,利用车刀把底部切断,模具2和旋压产品可以从模具1一起脱离。 不同的产品需要的脱模方式也有不同,有时可能是几种方式结合使用。因此,数控旋压机在设计时需要考虑芯模部位的组装灵活性。尚曦科技专注数控旋压机设计与生产多年,一直为客户提供高品质的数控旋压机定制服务,竭力满足客户的需求,只为给客户生产较合适的产品。
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飞机、风电机、火箭等大型工业产品都是先生产各个部分的组件,再进行组装的。例如飞机装配就是飞机生产的三个重要阶段之一,内容众多,协调关系复杂,几乎可占飞机总制造周期的25%~40%。在装配中,如何让每个部件都精准地安装在*位置是个难题,目前正在探索的方式是采用数控液压定位系统辅助大部件组装。数字油缸在其中也发挥着巨大作用。 一、数字油缸的结构及工作原理 在结构上,数字油缸采用直联式结构将伺服电机、
从材质上看,汽车轮毂可以分为钢轮毂和铝合毂。相比钢轮毂,铝合毂具有较轻的重量,惯性阻力小,制作精度高,在高速转动时的变形小,惯性阻力小等优点,得到了市场的普遍欢迎。尤其是在改装车市场上,铝合毂是供不应求。对于改装车主们来说,轮毂光有特的造型还是不够的,如果能配上炫目的颜色那就好不过了。如何让铝合毂拥有各种炫目的色彩呢?这个呀,就靠一种叫做“喷涂”的工艺了。具体要怎么操作呢?一起跟小编来看看。1、喷
强力旋压是一种能将金属材料变形变薄的旋压成形技术。因其加工出来的产品有着高强度、高硬度、高精度、低重量等特点,早已在我国航空航天制造领域取得了广泛应用。较典型的应用就是飞机的各种零部件了。 在飞机上,各种机头罩、副油箱、进气道、气瓶、拉杆、滑轨、作动筒都是采用旋压成形的。在发动机上,螺旋桨桨帽、机匣、唇口、进气锥、喷管、喷口等也有大部分是用旋压成形工艺。这类零部件的结构复杂、原材料特殊、产品尺寸偏
数控旋压机有很多种机型,比如强力旋压机、普通旋压机、五金旋压机、缩管旋压机等。为什么会有这么多分类呢?这是由客户所处的行业、需要加工的产品、需要加工的材料等因素决定。不同的产品,不同的材质需要用到数控旋压机也会不一样,客户在定制旋压机时也需要了解相关的信息。今天尚曦小编来介绍一下如何根据待加工产品来定制一台合适的数控旋压机? 1、根据加工产品的厚度选择 如果需要加工的产品壁厚大、直径精度要求高,客
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