小型柴油发电机燃料系统的故障检修

时间：2024-11-07

小型柴油发电机燃料系统的故障检修
一、小型柴油发电机常见故障及检查步骤
小型柴油发电机燃料系统的常见故障是混合气过浓或过稀等。
1.混合气过浓
(1)现象。混合气过浓的现象有以下几种:
①发动机不易起动,化油器向外冒油。
②拧出火花塞观察,电极上沾有许多柴油(俗称火花塞是“湿的”)。
③起动后转速不稳,排气管冒黑烟,声音沉闷。
④不能升速,即速度提不起来。
⑤耗油量大,而输出功率低。

(2)原因和处理方法。混合气过浓的主要原因,实质上是空气量少而柴油量多。
①小型柴油发电机阻风门开度过小,使进入气缸的柴油过多,应开大阻风门,并排除气缸内过多而“呛死”的积油。
②主调油针开度过大,应调小一些。
③柴油发电机空气滤清器过脏或堵塞,应清洗或换滤芯。制动空气孔堵塞时,应用气筒吹通。
④主调油针座装反(内螺纹一端应装向里边),使主油针关不上,应重装。
⑤浮子室油平面过高,应按要求重新调整。
⑥浮子破损或验油杆卡住使浮子不能浮起。浮子破损应修复或换新;验油杆卡住应检修验油杆。
⑦三角油针封闭不严,如尖锥磨损应换新;三角油针与针座接触面不密合,应修磨针座接触面。

(3)检查步骤如下:
①检查小型柴油发电机阻风门是否打开,柴油发电机化油器浮子室通气孔是否漏油,空气滤清器是否太脏(若取下柴油发电机空气滤清器试车,故障现象即排除,说明空气滤清器太脏或堵塞),验油杆是否卡死,老式化油器是否安装不正等。
②检查主调油针、低速油针是否开度过大,油针磨损量是否过大。
③检查浮子室油平面是否过高。拆下浮子室盖,检查三角油针和针座的密合程度(把三角油针放入针座内,轻轻压住,打开油开关,放出少许柴油,看是否漏油),浮子调整是否正确,浮子是否破损漏油。
④检查主量孔、低速量孔、制动空气孔和各油孔油道是否磨损过大,如量孔过大应予换新。

2.混合气过稀
(1)现象。混合气过稀的现象有以下几种:
①发动机不易起动。
②拧下火花塞观看,电极干燥。
③起动后不能开大阻风门,否则停车。
④消声器“放炮”升速困难。
⑤转速不稳,出力不足,加负载后转速下降甚至停车。

(2)原因及处理方法。
混合气过稀的主要原因,实质上是空气量多而柴油量少。
①主油针开度太小,应开大。
②油路不畅通,应清洗、吹通油路。
③浮子室油平面过低,应调高油平面。
④进气管连接处或节气门轴孔处漏气。
⑤i柴油发电机化油器浮子室通气孔或油箱通气孔堵塞。

(3)检查步骤如下:
①检查主调油针、低速油针是否打开或开度太小。
②检查油箱的油量是否充足;油箱盖上的小孔是否堵塞;油箱开关是否打开;按下验油杆,浮子室通气孔是否有柴油溢出;如无油溢出,应检查通气孔是否堵塞,再拆下油管(或拧下油管接头螺钉、取下油管接头),看柴油是否畅通;如不畅通,应检查油门开关、柴油滤清器有无堵塞;如柴油流出畅通,则要检查浮子室油平面是否过低,三角油针是否卡死在针座内,进油管座油孔是否畅通等。
③检查小型柴油发电机化油器与发动机进气管连接螺栓是否拧紧,防漏垫有无损坏。
④检查高速油路和低速油路是否畅通的步骤如下:将主油针及其固定螺母一起拧下,如有柴油顺油针座流出,说明浮子室至主量孔油路畅通;如无柴油流出或柴油流出甚少,说明这段油路堵塞或不畅通。拆下空气滤清器,调整好主调油针,轻按验油杆观察主喷油管口有无柴油溢出;如无柴油溢出,说明主喷油管堵塞,应用打气筒吹通或拆下主喷油管清洗疏通。检查低速油管是否畅通,可在浮子室及主喷油管均无柴油时,将主调油针和低速油针拧下,从低速油管上端滴入柴油,看柴油是否从主调油针座流出。有柴油流出,说明低速油路畅通,否则是低速油管堵塞。

二、零部件的检修
1.小型柴油发电机漏油现象的检修
(1)主要指柴油油箱漏油。将油箱中的柴油放出,把漏油的地方用砂布擦光,再用焊锡焊好(电烙铁可用50W左右功率的)或用环氧树脂粘合剂粘补。
(2)小型柴油发电机油箱开关处漏油。多因防漏皮垫破损,应予更换。
(3)油杯与油杯盖接触处漏油。如软木垫未装,应装上;软木垫破损或失去弹性,应换新;如油杯装不紧,应检查油杯盖边缘是否变形,变形的应修复;如油杯卡子失效或损坏,应更换。
(4)油管两端漏油。原因是油管老化或油管管径太大,应更换合适的油管。临时应急时,可用铁丝将油管两端捆牢。
(5)主调油针处漏油。原因是防漏皮垫破损,应更换防漏皮垫。
(6)浮子室漏油。多因油平面过高或三角油针控制不住油路,应检查油针与针座是否吻合,浮子有无破损;油平面过高,应予调整。此外,浮子室盖螺钉未拧紧或纸垫破损也会造成漏油,应拧紧螺钉,破损了的纸垫应予更换。

2.柴油发电机化油器浮子的检修
前已述及,浮子是用薄铜片冲压成两半部分后焊合在一起的。如在焊接时出现焊缝不密合,则容易在缝隙处渗入柴油,使浮子失去作用。
检修的方法如下:
(1)将浮子放在盛有60?80℃热水的大口玻璃杯中,如有气泡冒出,则冒泡的地方就是渗油处。
(2)倒出浮子内的柴油。如漏油处的破孔较小,柴油不易倒出时,可在浮子上端边缘的地方用0.5mm的钻头或钢针扎一小孔,将柴油倒出,并用气筒吹气或将浮子不漏油的部分放在热水中加热,促使柴油蒸发,排净柴油。
(3)先将破孔焊好,后焊扎出的小孔。焊前要用砂布擦光待施焊的部位并涂以少许助焊剂,可用45W左右的电烙铁,焊时速度要快,用锡不可太多。.好将烧热的烙铁头放在下方,用破布包住浮子,手持浮子位于上方,使焊锡不至于落入浮子内,以免增加浮子的重量,减少浮力而影响工作。
(4)焊完后,将浮子浸入80?90℃的热水中,如在30s内不冒泡,说明已修好。浮子的表面上局部凹扁时,可在凹扁处焊上1根铜导线,然后用力将凹扁处拉起来,再焊去导线。

3.油针的检修油针(包括主调油针、低速油针和三角油针)磨损,主要是尖端磨出“台阶”。磨损较轻时,可用细锉刀或油石按原来的角度将其修锉;磨损严重时应换新。

4.节气门轴和轴孔的检修节气门轴和轴孔磨损后,配合间隙过大造成节气门晃动,使发动机转速不稳,甚至造成漏气严重,混合气变得过稀。

常用的检修方法有以下两种:
(1)将节气门轴拆出,根据磨损情况,用锡将磨损部分焊粗,然后锉圆,装复后使用。
(2)用薄铜皮做成圆套,垫在节气门轴与轴孔之间。

5.主喷油管损坏的处理喷油管的量孔扩大以后,会使进入喷油管的油量失去控制,因此要及时更换。如喷油管的沟槽由于工具使用不当而遭损坏,不易拆出时,不可猛拧,.好送专业修理部门修配,以免损坏小型柴油发电机化油器的其他部分。

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