齿式联轴器由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成,齿式联轴器可改善齿的接触条件,提高传递转矩的能力,延长使用寿命。齿式联轴器安全可靠运行的必要保证,也是减缓磨损。在齿根弯曲强度和齿面接触强度足够的条件下,应有较大的重合度来确定齿宽,不应盲目增加齿宽,以免使结构尺寸不必要的增加。一般齿宽系数为8-14,齿宽应由允许的齿根应力来确定。 轴间倾角引起的着力点沿齿宽位移所需要的宽度,齿式联轴器齿宽系数影响轮齿的齿根弯曲强度和齿面接触强度,齿宽系数越大,这两项强度越大,齿宽系数影响重合度,在齿宽系数小于一定值的范围时,其值的增大对重合度增加影响较大,而在大于这个一定值时,器值的增大对重合度增加影响变小,对于圆弧曲线的齿式联轴器齿宽还是确定圆半径也侧隙的参数,齿宽越大,圆半径越大,所需要的侧隙也越大。 轮齿集中载荷越小越好,而齿面曲率与圆周率成正比,因此圆半径尽可能大。曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比,因此圆半径应尽可能大。曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比,即它与齿的啮合间隙有关,减薄量不足可能会造成干涉,减薄量过大会削弱齿的强度,且会侧隙很大。为了避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压,应力集中的弊端,同时改善了齿面摩擦、磨损状况,降低了噪声。 齿式联轴器通常采用润滑油润滑,齿面要求连续润滑,润滑油应排泄通畅,否则齿面温度会升高并将积存水分和污垢,润滑油需经高精度滤油器过滤,滤清度小于10微米,齿式联轴器还可采用集油槽孔的结构,即在外齿轮轴孔内加工出集油槽,在外齿轮齿槽底部钻出与集油槽相通的油孔,利用齿式联轴器高速运转产生的离心力,将油液喷入内外齿啮合处,使其得到充分润滑。
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弹性联轴器具有很好的平衡性能和适用于高转速应用,但不能处理很大的偏差,尤其是轴向偏差。弹性联轴器较大的偏心和偏角会产生比其他伺服联轴器大的轴承负荷。弹性联轴器联接于联轴器的主从由多股钢丝绞合线经金属夹板,固联成的弹性联轴器的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间。 弹性联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。调整系统自振频率。只有轴系中的各个
齿式联轴器是常用的联轴器,为保证其正常使用,在使用过程中需要定期的检修。我们查看联轴器齿面啮合状况,其接触面积沿齿高不小于50%,沿齿宽不小于70%,齿面不得有严重点蚀、磨损和裂纹。齿式联轴器外 齿圈全圆跳动不大于0.03mm,端面圆跳动不大于0.02mm;若须拆下齿圈时,必须用**工具,不可敲打,以免使轴弯曲或损害。当回装时,应将齿圈加热到200℃左右再装到轴上,外齿圈与轴的过盈量一般为 0.0
膜片联轴器两半联轴器中间的间隔过宽,造成膜片受到较大的轴向力,而使绞制孔或绞制螺栓磨损,造成异响。膜片联轴器两半联轴器的轴向偏移过大或偏转角过大,也会造成设备运行时产生振动和异响;膜片联轴器主动端和被动端的速度有差异时也会造成设备运行时产生振动和异响;电动机的转速码盘出现故障,造成电机的转速时快时慢,而使膜片式联轴器异响。 膜片联轴器属弹性联轴器中的一种,膜片联轴器由两半联轴器加中间膜片联接而成
齿式联轴器主要优点是内、外齿加工工艺性好,可用标准齿轮滚刀或插齿刀进行加工。但是齿式联轴器的外齿轮齿根弯曲强度比内齿轮齿根弯曲强度要低,因此,外齿往往先于内齿磨损而失效。为提高齿式联轴器承载能力和使用寿命,通过以内、外齿齿根弯曲强度相同为目标的优化计算,得出齿**高系数为0.7的结论,即采用短厚齿齿形。 当齿式联轴器采用这种特殊的短厚齿形时,由于适当增加了外齿轮齿厚,其内、外齿轮轮齿弯曲强度接近,