经旋压加工的产品一般有两种方式成型的:一种是仅改变毛坯的形状,通过旋轮施力挤压使之成为所需形状,例如铝桶;另一种是在挤压毛坯成型的同时,还要对其进行拉伸,将其厚度变薄,例如汽车轮辋。前者,我们称为普通旋压,后者我们称之为强力旋压。 从以上描述中,我们知道普通旋压和强力旋压其实是两种不同的工艺,因此两者使用的数控旋压机也有所不同。普通数控旋压机一般都具有跟普通车床相似的结构及相应的特点,而强力数控旋压机因为要满足强力旋压的工艺要求,其具备的特点与普旋机相比有以下不同之处。 1、驱动机构不同 强力数控旋压机上旋轮架的横向和纵向进给机构多采用液压传动或机械与液压联合驱动,以此来产生足够的旋压力量同时满足平衡无级调速的工艺要求。比如尚曦强力数控旋压机,配置的进给机构为数字液压传动系统,不仅能提供强大的旋压力,还有很高的控制精度。 2、机床刚度不同 相比普通数控旋压机,强力数控旋压机的机床床身、主轴、传动系统、旋轮架、尾座等各部分均具有足够的刚度。同时为了保证强力旋压生产时的稳定性和安全性,强力数控旋压机还兼具工作台基重大、导轨粗、承力支架和箱体的壁部厚实等特点。 3、主轴调节灵活性不同 强力数控旋压机的主轴具有足够的传动扭矩和功率,可根据不同的工艺要求满足恒扭矩或恒功率调节。此外,将主轴转速和旋轮纵向进给速度设置为无级调速,既可满足旋压工艺用量的任意选用要求,又可实现旋压过程中维持旋压芯模表面的旋转线速度和每次转进给量不变的可能性。 4、旋轮数量和结构不同 普通旋压机多采用一个旋轮+多个辅助成形轮(翻边轮、卷边轮等)的结构。强力数控旋压机的旋轮或旋轮架数则多为2到3个(通用型的为2个筒形,件旋压机多为2到3个)。旋轮或旋轮架以主轴轴线为中线成对称配置,这样可以平衡旋压加工时的径向力,减小主轴和芯模的弯曲挠度、偏摆和振动,提高旋压加工的精度。由于这种结构要求旋轮具有较高的横向或纵向同步进给精度,因此尚曦科技在设计强力数控旋压机时均采用数字液压油缸来控制旋轮的进退,保证了旋轮的同步精度要求。 无论普通旋压机还是强力数控旋压机都有着非常广的应用,不过对于一些体积较大,厚度较高、质地较硬的金属材料加工,强力旋压机有着普通旋压机无法比拟的优势。并且,尚曦数字油缸的使用,进一步提升了强力旋压机的加工精度,现在有越来越多的行业能看到它的身影,尤其在航空制造行业更是发挥了非常大的作用。
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词条说明
相比普通液压油缸,数字油缸和伺服油缸都是着重于控制的油缸。正因如此,有些小伙伴以为数字油缸就是伺服油缸。虽说数字油缸也可通过伺服电机控制,但是它与伺服油缸还是有着明显不同的,主要体现在以下几个方面。 一、结构不同 伺服油缸系统一般由单个零部件独立组成,通常是:油缸体+伺服阀+光栅尺+A/D+D/A模块+控制器(PLC)等组成。 这种结构有着无法避免的缺陷:1、零部件分散,容易损坏和丢失;2、外置传
尽管已经过去两年,**依旧存在,我国也一直采取动态清零政策。为了相应国家的号召,只要有地方出现病例,大家都会采取居家,坚持做核酸的方针。可是对于私家车主来说,除了保护自己的,自己的爱车也要好好保护。如果长期让车辆处于久置不动的情况,会对车辆产生一些不好影响。下面尚晞小编向大家介绍一下久置汽车可能产生的问题及相应的处理办法。 1、汽车零部件的生锈
数控旋压机是一种数控成型旋压的加工设备,可以将各类金属坯料加工成型为桶型、喇叭型、盘型等多种零件。有些了解过旋压机的朋友就会发现,其实旋压机是有很多种机型的。市面上似乎并没有一种“通用型”的旋压机,这是为什么呢?首先我们要从旋压机的分类及作用说起。 一、数控旋压机的分类 从运动方式、主轴方位、旋轮个数等方面,数控旋压机可分为多种类型,而按其功用大致可分为强力旋压机、普旋机和定制旋压机。强力旋压机主
轮毂行业有一句话“欧洲轮毂做质量,美国轮毂做款式,日本轮毂做外观”。意思是,欧洲市场注重轮毂的性,美国市场注重轮毂的款式,日本市场注重轮毂外观。另外还有一个特点,就是在日本的售后市场,轮毂的重量普遍要比欧美的轮毂轻很多,这也和汽车整车重量趋势相似。那为什么有这种情况呢?从实用角度来讲,轻量化的轮毂的确有助于降低车辆油耗,提升车辆的操控性,但并不是一般消费者理解的那样明显。很多人都被“簧下一公斤,簧
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