密封是防止流体或固体微粒从相邻的结合面之间泄漏,防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件。 大多的橡胶密封件是模压成型制作的,如各种挤压密封、旋转轴唇形密封、往复运动唇形密封圈、复合密封、薄膜密封、波纹管形密封等, 也有加工成型的,如矩形密封、活塞环密封、同轴密封(或滑环组合密封)等。 橡胶密封分很多种,比如:丁腈橡胶密封、氟橡胶密封、硅橡胶密封等。回转支承较常用的密封是丁腈橡胶密封,如果在高温时可以使用氟橡胶密封,如果在低温时可以使用硅橡胶密封。 回转支承 丁腈橡胶密封是由丙烯腈与丁二烯单体聚合而成的共聚物,主要采用低温乳液聚合法生产,耐油性较好,耐磨性较高,耐热性较好,粘接力强,所以特别适合回转支承使用。丁腈橡胶密封正常使用温度在-50℃~100℃,能满足大多工况和环境中使用,丁腈橡胶是耐油性、物理机械性能和耐化学药品性等综合性能较具代表性的橡胶之一,有效利用这些特性可以满足各种场合使用。 氟橡胶密封的耐高温性能非常好,可以说是目前弹性体中较好的。26-41氟橡胶在250℃下可长期使用。氟橡胶具有优异的耐热性、抗氧化性、耐油性、耐腐蚀性和耐大气老化性。在航天、航空、汽车、石油和家用电器等领域得到了广泛应用,是*尖端工业中无法替代的关键材料。 硅橡胶密封一般可以在-70℃~-50℃的低温下使用,特殊配方的可以在-100℃使用,具有抗氧化、防震、防潮,耐低温、耐烧蚀、耐辐射等特性。是宇航和尖端技术的重要材料之一,可用于航空工业的耐寒橡胶和耐烧蚀、耐热老化部位的密封件。 综上所述,回转支承使用的密封,要根据具体的使用工况,使用环境,使用温度去合理选择。
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随车起重运输车,简称随车吊(crane truck),是一种在载货卡车上安装起吊机构实现装载或者起吊货物的目的。起吊机构可以升降、伸缩、旋转,可以灵活的起吊货物并放置在*位置。 齿轮式回转驱动 汽车吊使用回转支承 起吊机构的旋转依靠回转支承或者回转驱动来实现,上图就是常见的安装了回转支承的起吊机构,外齿的回转支承加装了黄色的防护罩,用来保护操作人员同时对设备起到防护作用。图片中回转机构附近,润滑
齿轮式回转驱动壳体为什么选用球墨铸铁QT450-10?原因分析
直齿式回转驱动的壳体毛坯采用球墨铸铁QT450-10铸造而成,可能传动选用球墨铸铁QT450-10作为直齿驱动的壳体材质是因为材料的综合性能非常适合。 齿轮式回转驱动 球墨铸铁QT450-10执行标准:GB/T1348-2009 力学性能: · 抗拉强度 σb (MPa):≥450 · 条件屈服强度 σ0.2 (MPa):≥310 · 伸长率 δ (%):≥10 · 硬度 :160~210HB 齿
由于回转驱动通常是作为大型设备的通用部件使用的,因此,在交付用户时是处于组件装配状态,到整机厂家时需与主机做连接装配。 在此过程中,尤其是对于闭式结构的回转驱动,因为其外壳与内部传动件的连接和整个回转驱动与主机的连接使用同一套连接孔组,所以在回转驱动出厂时,外壳和内部传动件间已经有了预连接,这个连接涉及回转驱动内部传动件的传动间隙和位置调整。 因此在与主机连接时,需要在同组法兰孔系中保留这些预连接
目前直齿回转驱动的核心回转部件采用的是回转支承,回转支承是新型机械零部件,它有内圈、外圈、滚动体等组成,回转支承是一种能够承受综合载荷的大型轴承,可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩。 回转支承根据实际使用情况及设计结构有两中不同的工作方式:1、内圈固定起支撑作用,外圈旋转;2、外圈固定起支撑作用,内圈旋转,我们的齿轮式回转也分为外齿轮式回转驱动和内齿轮式回转驱动。而直齿回转驱动的回转部件使
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