我司现货出ABS产品现货有:
ABS FR1 美国PTS
用途: 其它
重要参数: 熔体流动速率:6 g/10min 密度:1.2 g/cm3 吸水率:0.3 % 成型收缩率:0.65 % 缺口冲击强度:149 拉伸强度:36.5 MPa 弯曲强度:64.1 MPa 热变形温度:76.7 ℃
生产厂商:美国PTS公司
ABS P2HGV 英力士ABS
用途: 其它
重要参数: 熔体流动速率:3 g/10min 密度:1.16 g/cm3 缺口冲击强度:6 维卡软化点:105 ℃ 热变形温度:102 ℃
生产厂商:英力士ABS公司
ABS P2MC 英力士ABS
用途: 其它
重要参数: 熔体流动速率:25 g/10min 密度:1.04 g/cm3 缺口冲击强度:24 维卡软化点:95 ℃ 热变形温度:94 ℃
生产厂商:英力士ABS公司
ABS DP M202AS 英力士ABS
用途: 其它
重要参数: 熔体流动速率:37 g/10min 密度:1.05 g/cm3 缺口冲击强度:16 维卡软化点:95 ℃ 热变形温度:92 ℃
生产厂商:英力士ABS公司
ABS DP M201AS 英力士ABS
用途: 其它
重要参数: 熔体流动速率:18 g/10min 密度:1.05 g/cm3 缺口冲击强度:19 维卡软化点:97 ℃ 热变形温度:96 ℃
生产厂商:英力士ABS公司
ABS GR-0500 日本电气化学
用途: 其它
重要参数: 密度:1.05 g/cm3 成型收缩率:0.5 % 缺口冲击强度:59 拉伸强度:55 MPa 弯曲强度:91 MPa 弯曲模量:2900 MPa 硬度:121 维卡软化点:105 ℃ 热变形温度:91 ℃
生产厂商:日本电气化学工业株式会社
ABS SE-10 日本电气化学
用途: 其它
重要参数: 密度:1.04 g/cm3 成型收缩率:0.5 % 缺口冲击强度:255 拉伸强度:47 MPa 弯曲强度:76 MPa 弯曲模量:2450 MPa 硬度:116 维卡软化点:91 ℃ 热变形温度:102 ℃
生产厂商:日本电气化学工业株式会社
ABS GS-10 日本电气化学
用途: 其它
重要参数: 密度:1.04 g/cm3 成型收缩率:0.5 % 缺口冲击强度:226 拉伸强度:45 MPa 弯曲强度:72 MPa 弯曲模量:2400 MPa 硬度:116 维卡软化点:100 ℃ 热变形温度:89 ℃
生产厂商:日本电气化学工业株式会社
ABS KU 2-3051 (Cond) 英力士ABS
用途: 其它
特性备注:抗静电功能,耐冲击性良好
重要参数:
生产厂商:英力士ABS公司
ABS 600 TFE 15 美国RTP
用途: 其它
重要参数: 密度:1.13 g/cm3 成型收缩率:0.6 % 缺口冲击强度:80.1 拉伸强度:35.9 MPa 断裂伸长率:10 % 弯曲强度:65.5 MPa 弯曲模量:2070 MPa 热变形温度:98.9 ℃
生产厂商:美国RTP公司 提供各种 材质报告 出厂证明COA MSDS UR黄卡 ***等.
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词条说明
25kw汽油发电机户外施工汽油发电机对运作环境有必定的要求,包括温度、海拔、湿度等。汽油发电机受潮了我们可以通过烘干来恢复正常运用、不同海拔区域的运用也有专门规划的汽油发电机,温度过高时我们也能通过外部降温文发电机组的冷却系统左右开弓,但在温度方面还有一个细节值得我们的留心,那就是电压的热偏移体积细巧、低噪音、低排量、便携式,适合停电应急防护或便带着运用,有单相市电220V,三相工业电380V,手
双缸10千瓦柴油发电机试机前的准备步骤如下: 1.搞好卫循环,消各组件及控制屏内部的尘埃。 2.检查各开关、按钮操作是否灵活,接触是否良好,各仪表外观是否完好,指针是否在零位,各元器件安装是否牢固,元器件型号规格是否与图纸一致等情况。 3.检查控制屏一次及二次回路接线是否正确、可靠。二次回路配线两端的编号是否与线路图相符合,插头电缆连线是否正确,有无断路和短路现象。&
超静音的柴油发电机6KW小尺寸工作的电流不能过额定值。然而充电机发出电压的高低是随发动机的转速而变化,当转速高时,所发出的电压太高。可能烧坏用电设备;当转速低时,所发出的电压太低,造成蓄电池对充电机放电,也可能将充电机烧坏;当用电负荷增加时,可能造成负荷电流过充电机的额定电流,使充电机过热,甚至烧坏。因此,充电机必须加装调节器,以解决上述存在的问题。柴油发电机组属非连续运行发电设备,若
220V9KW汽油发电机动力强,低油耗。 原装大泽技术!启动马达:启动性能强劲发电机:高可靠性和耐用性、采用铜绕线电机。冷却系统:强制风冷系统,保证了不同环境下的正常运行。静音器:使用阻抗复合静音器、高效、低功率损耗、满足住宅型用户低噪音需求。进气和排气系统:采用的进排气设计,当发动机工作温度过高时,还有部分机油蒸发汽化而被排到曲轴箱外或被吸入气缸。当发动机技术做良好时,这些正常的消耗
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