数字油缸本质也叫数字化控制液压油缸,其结构主要由缸体、数字阀、伺服电机三大部分组成。其中,缸体的主体部分——缸筒是数字油缸主要的结构。数字油缸的主要作用是将液压能转化为机械能,为生产提供强大推力。此时,油缸的缸筒会承受很大的压力,缸筒的质量对数字油缸的性能有着重要影响,下面我们一起来了解一下数字油缸的缸筒。 1、油缸缸筒的结构形式 一般来讲,液压缸缸筒的结构形式与其所用的材质以及工作压力有关。由于缸筒的使用材料与其承受的工作压力有对应关系。不同的压力等级,对应不同的使用材质。材质不同,缸筒的结构形式也有所差别。 2、油缸缸筒的内径及安全系数 缸筒内径的选择主要是根据负载要求来计算和确定的。将计算出来的数值与标准尺寸表对照,选择相近度高的那个。选择安全系数时,先选择一个合理的数值进行屈服和抗拉强度的极限值计算。只要满足这两个方面的要求,那说明这个安全系数可以用。 3、油缸缸筒密封 对于油缸缸筒上的密封,其主要的要求是能起到良好的密封作用,防止出现泄漏等问题。为防止因密封不好导致的泄漏,可检查缸筒的尺寸公差和形位公差是否满足技术要求,提前做好预防。另外,还可以检查一下缸筒上是否有拉痕,如果有需及时处理或修复。 数字油缸作为精密度很高的液压油缸,所以对于每个部分的组件选择也是非常慎重的事情。只有各个组件的质量过硬,组装出来的油缸才能拥有好的性能,为企业提升生产效率,带来更多的效益。尚曦科技一直以严谨的态度为客户提供符合需求的产品,致力于为客户提供质量高的数字油缸。
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强力旋压是一种能将金属材料变形变薄的旋压成形技术。因其加工出来的产品有着高强度、高硬度、高精度、低重量等特点,早已在我国航空航天制造领域取得了广泛应用。较典型的应用就是飞机的各种零部件了。 在飞机上,各种机头罩、副油箱、进气道、气瓶、拉杆、滑轨、作动筒都是采用旋压成形的。在发动机上,螺旋桨桨帽、机匣、唇口、进气锥、喷管、喷口等也有大部分是用旋压成形工艺。这类零部件的结构复杂、原材料特殊、产品尺寸偏
封头是在工业生产中常用的金属零件。由于其形状的特殊性以及对密封性、强度等方面的要求,大部分的封头都是通过数控旋压加工的。当然这也不是一件简单的事情,在加工过程中还是有许多需要注意的地方。 一、封头旋压的厚度与桶体的厚度需要一样吗? 这个问题主要是取决于设备的压力范围。比如说像一般压力较小的设备中,若桶体的设计厚度是3mm,承载压力小,那么封头可以采用2mm的材料来制作。不过在压力较大的设备中,当封
机械行业里,液压缸是一个不可缺少的重要角色。无论是几十米的折臂吊车,还是不到膝盖高的千斤顶,液压缸都发挥了巨大作用。随着工业的发展,加工要求的提升,液压缸也有了新的分支——数字油缸和伺服油缸。下面尚曦小编就跟大家来聊一聊数字油缸、伺服油缸和普通油缸的区别以及它们之间的联系。 1、伺服油缸与普通液压缸之间的主要不同点在于设计思路和用途上。 普通油缸的工作主要是通过往复或摆动运动,将液压能转变为机械能
汽车轻量化一直是汽车制造技术发展的目标。不管中间有多少零部件有减重要求,其减重都会落在轮毂轻量化上。毕竟改装界有句广为人知的俗语“簧下一公斤,簧上十公斤”。而轮毂轻量化的关键落脚点则是材质,这也是目前大多数车型都采用铝合毂的原因。它作为钢铁轮毂的升级产品,在中端及以上的车型里占据了绝大市场。那有没有比铝合毂轻的轮毂呢?答案是肯定的,那就是镁合金
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