液压油是液压系统重要的工作介质,液压系统的能量传导、热量疏散、内部元件间的润滑等都离不开它。由于液压油的质量好坏将直接影响液压系统的工作效率,因此在选择液压油就要先了解液压系统对液压油有那些要求。 一、液压油的分类 通常来说,液压油可分为矿物油型、乳化型和合成型三类。 1、矿物油型可分为全损耗系统用油、汽轮机油、通用液压油、液压导轨油和**液压油。**液压油有:耐磨液压油、低凝液压油和数控液压油。 2、乳化型可分为油包水乳化液和水包油乳化液。 3、合成型可分为磷酸酯基液压油和水一乙二醇基液压油及其他液压油。 二、液压系统对液压油的要求 液压系统对液压油的要求主要有以下这几点: 1、不能含有水溶性酸及碱类成分,防止侵蚀机件或破坏密封装置; 2、不得含有蒸汽、空气及其他容易气化和产生气体的杂质。这些杂质会引起气泡现象,使液压缸发生颤动,影响运行平稳性。此外,液压油内水的质量分数也不得**过0.025%,因水会形成水汽,使油的使用性能恶化,也影响低温工作; 3、液压油的抗泡沫性能要好,消泡性要强。大气中矿物油通常能溶解5%一10%的空气,这是泡沫产生的主要原因。若液压泵吸油管安装不当或管路密封不好,也会产生泡沫,它使液压泵产生噪声和振动,动特性变坏,因此,要求液压油能够迅速而充分地消泡,否则会造成功率损失增大,温度上升,动作不平稳; 4、在额定工作温度和压力下,具有优良的润滑性、剪切稳定性和一定的油膜强度; 5、化学稳定性好。在贮存及工作过程中不应氧化生成胶质,且能长期使用不变质。当系统内温度、压力及流速有变化时,仍保持其原有性质,在使用过程中不变质,不析出沥青、焦油等胶质沉淀; 6、适宜的粘度和良好的粘温特性。在工作温度和压力变化范围内,粘度变化小。液压油粘度太大,则阻力大,增加系统磨损,降低灵敏度;粘度太低,则泄漏严重,功率损失增加;液体粘度随温度的变化性能称为粘温特性。粘温特性还沿用粘度指数表示。粘度指数越高,液体的粘温特性越好,即温度变化后,粘度变化小。 7、满足防火、安全的要求,油的闪点要高。对于**液压油(如航空液压油、机床液压油等),根据不同油品、不同要求,须加入数种添加剂以改善使用性能,常用的添加剂有抗氧化、抗磨损、防泡沫、防锈蚀、降凝和提高粘度指数等。 看起来似乎要求很多,但这都是为了让液压系统能充分发挥功能,给生产设备带来稳定的动力来源。作为操作人员,除了熟知这些要点,日常工作中也要注意不要让杂质进入液压系统,造成对液压油的污染,以免磨损机件、堵塞管道及液压部件,影响系统正常工作。
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铝合金轮毂的重量轻,造型和色彩也更显档次,家用车上用的较多轮毂就是铝合金轮毂。 由于生产工艺的不同,虽然都是铝合金轮毂,相互之间却有着较大的差异。下面小编就来总结一下不同工艺生产的铝合金轮毂有哪些差别? 一、低压铸造 低压铸造是一种利用气体压力将液态金属压入铸型,并使铸件在压力作用下结晶凝固的铸造方法。这种方法可使液态金属迅速填满模具,因气压不会过于强烈,所以能在不卷入空气的前提下提高金属密度。低
汽车轻量化一直是汽车制造技术发展的目标。不管中间有多少零部件有减重要求,其减重都会落在轮毂轻量化上。毕竟改装界有句广为人知的俗语“簧下一公斤,簧上十公斤”。而轮毂轻量化的关键落脚点则是材质,这也是目前大多数车型都采用铝合毂的原因。它作为钢铁轮毂的升级产品,在中端及以上的车型里占据了绝大市场。那有没有比铝合毂轻的轮毂呢?答案是肯定的,那就是镁合金
相比普通液压油缸,数字油缸和伺服油缸都是着重于控制的油缸。正因如此,有些小伙伴以为数字油缸就是伺服油缸。虽说数字油缸也可通过伺服电机控制,但是它与伺服油缸还是有着明显不同的,下面通过四个方面的比较,让您了解数字油缸与伺服油缸的不同之处。 一、结构比较 伺服油缸系统一般由单个零部件独立组成,通常是:油缸体+伺服阀+光栅尺+A/D+D/A模块+控制器(PLC)等组成。 这种结构有着无法避免的缺陷:1
液压系统是机械重要的动力提供机构,液压油缸则是液压系统中的主要执行元件。在完成力量输出的同时,如何保证液压油缸动作的控制精度,是很多企业面临的难题。数字油缸的出现,为液压油缸的精确控制带来了一场新的变革。 什么是数字油缸? 数字油缸也叫数字液压油缸,亦可以理解为集成化伺服液压系统。它采用直联方式把伺服电机、伺服阀、检测反馈丝杆直接集成在液压油缸上,由数控系统直接编程控制。 数字油缸的工作原理 数
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