电动汽车是当前社会发展的主旋律之一,各国都在抢占新能源汽车战略制高点。
鑫德激光作为新时代的新能源pack线智造*,研发了方壳软包PACK模组自动化产线。
工站1. 人工上料:工序开始由人工上料,电芯由人工从箱体内拿出后放置于皮带线上,通过皮带线传送至桁架台,桁架台由YZ双轴组成,夹爪处带有固定读码器及探针进行电压内阻测试,测试完后判断电芯NG/OK,判断完成后传送至NG/OK通道。
工站2. 人工贴胶:前置OK皮带流下的电芯,由人工取下进行贴胶处理,完成后放倒,放置在上边皮带线,等待堆叠。
工站3. 人工堆叠:贴胶工位完成后的电芯流下,人工取电芯,在线上完成堆叠。
工站4. 人工贴码:由升降台流入线体的**个工位做为人工模组贴标,以便后续的极性检测,激光焊接,焊后检测的数据记录。
工站5. 模组焊前极性检测:入视觉识别工位后,进行视觉识别拍照,排除因为正负极顺序错误的焊接问题。其优点是,监测准确,数据稳定,检测数据上传至上位机,能够详细监测实时数据。
工站6. 侧板焊接:由堆叠工站处移载过来的成组电芯放入挤压工站,放置侧板。置位挤压工站后,由机械臂进行侧板焊接,焊接完成后挤压工站复位,由机械臂转移至流水线上。
工站7. 较柱焊接:铝排放置完毕后,阻挡气缸放行,模组前行至焊接位置,焊接感应器感应到有待焊接模组,**升气缸将托盘**升起来,**升完成后给予激光焊接机焊接信号,再由视觉设备进行特征捕抓,提高焊接进度,捕抓完成后进行激光焊接。
工站8. 耐压内阻测试:铝排焊接完成后,进入焊后耐压绝缘检测,其原理是把一个**正常工作的电压加在被测设备的绝缘体上,持续一段规定的时间,加在上面的电压就只会产生很小的漏电流,则绝缘性较好。通过检测可以下料进行后端上市前产品检测。
工站9. FPC焊接:较柱焊接完成后,预留两个工位作为FPC焊接准备工序,改工序根据客户需求进行更改。振镜激光焊接头,焊接速度高效,精度高
工站10. 平衡吊臂下料:焊后目检完成后,流入后端升降台处,由于模组的质量较大,人工下料的日工作强度过于的高,所以采用平衡吊臂抓取下料,下料后升降台下降将托盘送入下层倍速链,送至前端升降台。
鑫德激光专注于新能源锂电池激光焊接设备以及pack自动化流水线!词条
词条说明
近期,3月17日24时起,油价又再一次上涨了,从去年年底到今年3月份,油价已经陆续上涨了六次,成品油价直接暴涨进入了9元时代。油价剧烈上涨,让燃油车一族内心五味杂陈,涌现了买电动汽车的想法。总的来说,电动汽车平均使用的成本更低,若是只以油耗量与电耗量的计算成本,电动汽车无疑是更加合适的选择。燃油车是通过耗油量行驶的,电动汽车是通过充电电池行驶。电池就是用来储存电量的,电动汽车的电池是动力电池,也是
众所周知,现如今的新能源汽车行业、制造业都对激光焊接机有这较大的需求。在科学技术的不断应用中,现在的激光焊接机已经可以满足不同领域的生产和使用要求,通过这样的焊接技术,已经完全打破了传统的焊接观念,并且在生产和制造领域中,发挥了较其重要的地位。在实际的操作中,激光焊接方法简单,焊接质量可靠,不仅如此,还减少了人工操作的干预,大幅度的提升了焊接质量。那么,在激光焊机的使用中,对于激光焊接机的常见故障
世界范围内的锂电行业发展很快,**构预计到2025年,**锂电池的需求量将会达到6942.65亿元,总的市场规模将会达到439GWh。在生产过程中,从锂电池的生产到PACK的组装,都是一个非常关键的生产过程。选择合适的焊接方式和焊接工艺,将直接关系到电池的成本、质量和安全。 根据统计,2018年中国的锂电池焊接市场将达到36.3亿元。激光焊接是一种新兴的焊接技术,与传统的
随着高科技激光技术的不断发展,激光焊接技术得到了越来越多的应用。目前,激光焊接技术正由低端走向自动化。如果一台自动化的机器,许多过程都不用人工,那么它的自动化程度就会提高,从而减少劳动力的消耗,提高生产率。国内的科技自动化水平一直在不断发展,激光焊接技术也在不断发展,发展到现在,也可以说是比较成熟。自动激光焊接机设备为何如此流行?实际上,传统的焊接设备非常昂贵,员工难以长期留下来工作,并且受到很多
公司名: 鑫德(深圳)激光设备有限公司
联系人: 娄先生
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