1张图带你看懂旋压轮毂的制作过程

时间：2025-02-20

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比铝合毂轻的轮毂来了,你有兴趣吗?
汽车轻量化一直是汽车制造技术发展的目标。不管中间有多少零部件有减重要求，其减重都会落在轮毂轻量化上。毕竟改装界有句广为人知的俗语“簧下一公斤，簧上十公斤”。而轮毂轻量化的关键落脚点则是材质，这也是目前大多数车型都采用铝合毂的原因。它作为钢铁轮毂的升级产品，在中端及以上的车型里占据了绝大市场。那有没有比铝合毂轻的轮毂呢？答案是肯定的，那就是镁合金
封头旋压加工需要注意哪些地方?
封头是在工业生产中常用的金属零件。由于其形状的特殊性以及对密封性、强度等方面的要求，大部分的封头都是通过数控旋压加工的。当然这也不是一件简单的事情，在加工过程中还是有许多需要注意的地方。一、封头旋压的厚度与桶体的厚度需要一样吗？这个问题主要是取决于设备的压力范围。比如说像一般压力较小的设备中，若桶体的设计厚度是3mm，承载压力小，那么封头可以采用2mm的
汽车轮毂“簧下一公斤，簧上十公斤”您了解吗
轮毂行业有一句话“欧洲轮毂做质量，美国轮毂做款式，日本轮毂做外观”。意思是，欧洲市场注重轮毂的性，美国市场注重轮毂的款式，日本市场注重轮毂外观。另外还有一个特点，就是在日本的售后市场，轮毂的重量普遍要比欧美的轮毂轻很多，这也和汽车整车重量趋势相似。那为什么有这种情况呢？从实用角度来讲，轻量化的轮毂的确有助于降低车辆油耗，提升车辆的操控性，但并不是一般消费者理解的那样明显。很多人都被“簧下一公斤，簧
旋压加工——80%的人没见过的工艺
旋压是一种特殊的成形方法。用旋压方法可以完成各种形状旋转体的拉深、翻边、缩口、胀形和卷边等工艺。由于旋压加工进入人们的视野比较晚，说句夸张点话，起码有80%的机械人都没见过这种工艺。什么是旋压？旋压是将平板或空心坯料固定在旋压机的模具上，加工过程中，坯料靠在一个三维模芯上成形，由主轴带动坯料与模芯旋转，然后用旋轮对旋转的坯料施加压力。由于旋压机的主轴的回动及工具的纵、横向进给运动，这一局部塑性变