关于道岔尖轨侧磨量及降低值测量尺使用的相关说明

    关于道岔尖轨侧磨量及降低值测量尺使用的相关说明

     随着铁路运输不断向高速化和重载化方向发展,加速了道岔尖轨的磨损和报废,特别是尖轨的侧磨较为严重,因此需要经常测量尖轨的磨耗状态,给出打磨或换尖轨的维修建议。

    尖轨型号很多,测量不同的尖轨侧磨、垂磨、降低值就需要对应不同型号的检测尺,市面上没有通用的测量工具,我公司生产的道岔尖轨侧磨量及降低值检测尺能适用所有型号尖轨。可测量:尖轨侧磨量、尖轨垂磨量、尖轨降低值。

    主要技术参数:

    显示装置:竖尺:数显式直接读数;

    横尺:数显式直接读数;

    测量范围:竖尺:92-195MM;横尺:0-120MM;

    重复误差:±0.05mm;

    分辨力:0.01mm(数显类);

    电源:1.5V纽扣电池;

    重量:约1KG;

    工作温度:-5℃~55℃;

    环境湿度:下雨禁用

    道岔尖轨侧磨量及降低值..

    尖轨侧磨磨耗测量:

    1) 找一段新钢轨将底座吸附在轨底面,使底座的两个面均与轨底面接触,上下滑动竖尺游框使横尺底面与轨*面接触,将竖尺清零,向下移动至测量高度,拧紧竖尺游框上的锁紧螺丝。

    2) 使用对零装置将横尺读数清零。

    3) 确定需要测量的点位,找一段新尖轨,将底座吸附在尖轨底面,使横尺尖对准需要测量的点位,记下横尺数据。用同样的方法依次记下每个点位的数据。

    4) 测量待测尖轨,用上述方法测量待测尖轨每个测量点的横尺数据(测量点位要与新尖轨测量点位相同),并与新尖轨测量的数据求差值,即可得出尖轨侧磨磨耗值。

     尖轨垂磨量测量:

    1) 找一段新钢轨将底座吸附在轨底面,使底座的两个面均与轨底面接触,上下滑动竖尺游框使横尺底面与轨*面接触,将竖尺清零。

    2) 找一段新尖轨,将底座吸附在尖轨底面,滑动竖尺游框,使横尺下表面接触待测位置尖轨的*面,记下竖尺数据。用同样的方法依次记下每个点位的数据。

    3) 测量待测尖轨,用上述方法测量待测尖轨每个测量点的竖尺数据(测量点位要与新尖轨测量点位相同),并与新尖轨测量的竖尺数据求差值,即可得出尖轨垂磨磨耗值。

     尖轨降低值测量:

      将检测尺底座正确的吸附在钢轨底面,滑动竖尺游框,使横尺下表面接触钢轨*面,按下竖尺数显表的“zero”键将数据清零,然后滑动横尺,使横尺离开钢轨*面,继续向下滑动竖尺游框,使横尺下表面接触尖轨*面,读出竖尺数值即为尖轨降低值

    使用注意事项:使用过程中应轻拿轻放,避免磕碰。

    完成测量后,清理底座接触面的异物,将数显卡尺关机。

    仪器不使用时,请放在的地方,并远离热源和潮湿的环境。

    注:尖轨侧磨量测量(在标准断面下16mm处测量)读横尺读数

        尖轨降低值测量(在基本轨上清零,再将横尺下表面接触尖轨*面)读竖尺读数

        尖轨垂磨值测量(被测尖轨与新尖轨数据做对比)

     

     


    襄阳联杰机电有限公司专注于铁路测量设备,数显轨距尺,钢轨磨耗尺等

  • 词条

    词条说明

  • 曲线病害之钢轨磨耗

    运行着的列车在进入曲线后,由于牵引力和惯性力作用,使车体沿着切线方向运行,而轨道则迫使车体转向,这样势必形成车轮冲击轨道,造成钢轨的磨耗。因此在曲线轨道上钢轨磨耗是曲线的主要病害之一,研究钢轨磨耗是为了减少或不正常磨耗,从而延长钢轨的使用寿命。▶钢轨磨耗有垂直磨耗和侧面磨耗两种形式:1、钢轨垂直磨耗主要是由于内外轨轮滚动距离与内外轨线长度不相适应的长度差,要用轮对在钢轨上的滑行来加以调整,这是曲线

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