钢轨磨耗尺

时间：2024-07-31作者：湖北聚高测控技术有限公司浏览：28

 

钢轨磨耗产生的原因：

1、 曲线设计不合理；

2.、养护不良（方向不圆顺、轨距限、缓和曲线高度递减距离不够、道床不洁，捣固不良，线路上有三角坑，暗坑和吊板等病害或线路翻浆冒泥等病害）

3.、钢轨位置不正确（高度不合适、轨底坡不正确）

其中，钢轨的位置不正确是造成钢轨磨耗的主要原因。钢轨发生磨耗限*的办法就是换轨，这样即浪费材料又浪费工时。因此，提前测量避免磨耗限，尽量减少换轨工作。

01、数显式钢轨磨耗尺

用途：用于测量钢轨垂直磨耗和侧面磨耗，*测量、直接读数、简易轻便。



 

02、轨底坡测量仪

用途：用来测量钢轨的轨底坡度及角度的计量器具。

钢轨不应竖直铺设，而要适当地向内倾斜，钢轨的这种内倾度称为轨底坡。（原因是车轮踏面的主要部分为1∶40的斜坡，为使钢轨面在有锥形踏面的车轮载荷作用下受力均匀）



03、便携式推行轨距尺

用途：铁路股道轨距、高（水平）的测量，数据可储存、测量、方便携带；

白天、夜间均可使用，是各种轨道精调、轨道施工检查、轨道铺设及通车后线路作业的理想测量工具。

 

整治办法：

1、正确调整曲线外轨高度；

2、定期涂油；

3、加强养护，消灭限；

4、整修钢轨与零件的缺陷；

5、选用的全长淬火钢轨；

6、直线和曲线的钢轨倒换。

 


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• 词条

  词条说明

• 轨底坡测量仪

  钢轨线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。它是轨道几何尺寸的一项重要指标。我国铁路线路上直线轨底坡采用1：40，曲线轨底坡根据需要调整。曲线地段轨底坡的计算 曲线地段测量同一断面两股钢轨轨底水平角。α、c(即钢轨轨底与水平面的夹角)与高值h，曲线地段两股钢轨距s=1500+曲线轨距内侧加宽值，轨距无加宽时，取s=1500mm；根据实测高和轨底水平角计算轨底坡。轮轨接触、磨损和疲劳是十分复杂的

• 护轨是什么

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• 1370尺如何测量距缓冲段开口处

    护轨间隔指从护轨工作边（缓冲段开口处）至对侧基本轨工作边的距离，翼轨间隔指从翼轨工作边（缓冲段开口处）至对侧基本轨工作边的距离。  护轨间隔和翼轨间隔不应大于1370mm。日常养护维修工作中将该尺寸列为和查照间隔、护背距离相同等级的性尺寸进行控制，保证行车。    道岔1370尺，是在标准轨距数显轨距尺的基础上增加了限位机构，可以准确定位距离缓

• 认识三角坑

  认识三角坑三角坑定义为：左右两轨**面相对轨道平面的扭曲用相距一定基长水平的代数差表示。 铁路《修规》规定：在一定的距离内，先是左股钢轨**面比右股高，后是右股比左股高，称为三角坑。 两股钢轨**面水平差的较大代数和，即为三角坑的大小数值：正线及到发线在18米范围内不允许**过4毫米，站线及**线不许**过5毫米。三角坑将会引起车辆的侧滚和侧摆，较易引起轮载动。严重的三角坑，将导致车辆转