1370尺如何测量距缓冲段开口处

时间：2024-07-02

护轨间隔指从护轨工作边（缓冲段开口处）至对侧基本轨工作边的距离，翼轨间隔指从翼轨工作边（缓冲段开口处）至对侧基本轨工作边的距离。

护轨间隔和翼轨间隔不应大于1370mm。日常养护维修工作中将该尺寸列为和查照间隔、护背距离相同等级的性尺寸进行控制，保证行车。微信图片_20240702090859

道岔1370尺，是在标准轨距数显轨距尺的基础上增加了限位机构，可以准确定位距离缓冲段开口处150mm处护轨工作边至对侧基本轨工作边的护轨间隔距离或距离缓冲段开口150mm处翼轨工作边至对侧基本轨工作边的翼轨间隔，从而对上述两处位置进行快速定位并测量，可供工务维修、大修、工程测量及其他有关部门线路作业时使用。该仪器测量速度快、使用方便，白天、夜间均可使用，是工务、工程部门理想的测量工具。

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主要技术指标及使用范围：

0级：运行速度≤350km/h的1435mm标准轨距铁路；

1级：运行速度≤250km/h的1435mm标准轨距铁路；

2级：运行速度≤160km/h的1435mm标准轨距铁路；

1435标准轨距测量范围：（1410～1470）mm；

1391参数（查照间隔）测量范围：（1381～1401）mm；

1348参数（护背距离）测量范围：（1338～1358）mm；

高测量范围：（-185 ～＋185）mm；

显示方式：OLED（中文点阵）；

电源电压：DC3.4V～5.2V（可充电电池）；

工作温度范围：-30℃～+55℃；

高分辨力：

0级：0.05mm；

1级：0.10mm；

2级：0.10mm；

轨距分辨力：

0级：0.01mm；

1级：0.01mm；

2级：0.01mm；

绝缘性能：＞1MΩ；

整机重量：≈2.90千克；

尺体长度：＜1600mm。

优点：

1、限位机构可准确定位测量位置，代替以往用钢卷尺测量；钢卷尺测量容易产生红光带。

2、现有轨距尺量程无法满足要求，在原数显轨距尺的基础上改了结构加大了量程。

3、测量界面，按“开/关”，可一键切换至1370显示。

词条
词条说明
铁路数显轨距尺参数有哪些？
轨距尺是用于测量铁路线路轨距、高、查照间隔和护背距离等，铁路计量器具按其准确度分为0级、1级、2级三个等级，0级轨距尺用于测量允许速度不过350km/h的铁路线路、1级轨距尺用于测量允许速度不过250km/h的铁路线路、2级轨距尺用于测量允许速度不过160km/h的铁路线路、其轨距尺结构形式主要分为标尺轨距尺类和数显轨距尺类。显示方式：0LED电源电压：DC3.
钢轨磨耗尺
钢轨磨耗产生的原因：1、曲线设计不合理；2.、养护不良（方向不圆顺、轨距限、缓和曲线高度递减距离不够、道床不洁，捣固不良，线路上有三角坑，暗坑和吊板等病害或线路翻浆冒泥等病害）3.、钢轨位置不正确（高度不合适、轨底坡不正确）其中，钢轨的位置不正确是造成钢轨磨耗的主要原因。钢轨发生磨耗限*的办法就是换轨，这样即浪费材料又浪费工时。因此，提前测量避免磨耗限，尽量减少换轨工作。0
认识三角坑
认识三角坑三角坑定义为：左右两轨**面相对轨道平面的扭曲用相距一定基长水平的代数差表示。铁路《修规》规定：在一定的距离内，先是左股钢轨**面比右股高，后是右股比左股高，称为三角坑。两股钢轨**面水平差的较大代数和，即为三角坑的大小数值：正线及到发线在18米范围内不允许**过4毫米，站线及**线不许**过5毫米。三角坑将会引起车辆的侧滚和侧摆，较易引起轮载动。严重的三角坑，将导致车辆转
轨底坡的作用
轨底坡的作用是什么？列车的运行依靠轮轨之间的相互作用，而轮轨间的疲劳和磨损是铁路运输中耗资大的一个问题。随着列车提速和重载牵引的开展，轮轨磨损和疲劳加剧，这种趋势是必然的。但是，通过人为的努力，可以将这种磨损和疲劳减缓并降低到程度。导致车轮及钢轨出现磨损和疲劳的原因很复杂。轮轨之间的几何条件是影响磨损和疲劳的重要因素之一，这是由于钢轨及车轮的接触表面形状直接决定轮轨接触应力的大小。轮轨