汽车后桥从动齿轮自动化（中小型环件）锻造生产线

时间：2020-01-05

汽车后桥从动齿轮自动化（中小型环件）锻造生产线

自动化多工位压力机、碾环机自动化连线

汽车后桥从动齿轮的锻造生产领域一直在不断发展，很多国有企业对技改需求相对旺盛，民营企业由于资金瓶颈及订单接洽的延续等多方面原因，也在同步探讨自动化生产线的相关问题。为此济南泉跃数控机械有限公司多次走访綦江齿轮、方圆回转、星马汽车、淄博齿轮、希西维轴承、弗马斯轴承等相关企业，进行实地调研和技术沟通，采用国外相对成熟的自动化方案，针对国内各项产品的生产需求，提供了相应的自动化连线方案。下面简单阐述下，并希望各方*指导完善。

伴随卡车销量的递增和中小环形件需求的旺盛，从动齿轮的锻造生产也要同步跟上客户的需求。随着汽车工业的高速发展，汽车从动齿轮以其需求量大，产品规格单一，成为了一个环件成型需求的主力品种。现阶段的汽车从动齿轮多为锻造毛坯，但是齿轮是异型环件，所以在其锻造过程中，存在多次锻打、多次加热、切削余量大等问题。

由于车削的加工量过大，造成原材料的浪费，利用率降低，企业成本增加，所以环件余量的下降成为环锻企业降低成本的重要手段。在国内环件成型重点有两种不同的成型工艺：一种是碾环机碾扩成型，辗环机又称扩孔机、轧环机，是环形件特有的成形方法之一；也有用锤进行模锻（马架）成型。辗环工艺与模锻锤工艺相比，材料利用率提高2%~5%。

为了提高原材料利用率，降低环锻工艺流程的生产成本，提高环锻企业的竞争力。我公司与各个用户单位沟通并整理了环锻生产成本的测算，以供大家探讨。

辗环工艺与模锻锤工艺对比

辗环工艺比模锻锤工艺要节省材料，从设计的角度分析，除工工艺边皮部分比锤锻工艺小外，整个飞边部分全部都节省了，如卡车后桥盆齿锻件用两种工艺相比，利用辗环工艺要比模锻锤工艺节省23%的材料。

辗环工艺比模锻锤工艺省能源，如果利用10t锤成形卡车后桥盆齿，能源泉消耗约为1100元/t，而利用辗环工艺成形时，能源消耗约为500元\t，可节约一半以上。

辗环工艺中采用立式扩孔机和卧式碾环机的对比

中小环件购置设备对照表（600mm ×50mm×50mm环形件为例）
购置设备比较	煤炉2台、锻锤1台、取料机1台、立式扩孔机1台；	三工位压机1台、电炉1台、2台机械手、卧式碾环机1台；
投资额约计	100万	700万
5年折旧计算	20万/年	140万/年
运营成本	400元/吨（人工）	100元/吨（自动化）
煤耗/电耗	400元/吨	400元/吨
产品重量约	55.6kg（单边5-7mm）	45.6kg（单边2-4mm）
产品火耗前重量	55.6×1.03=57.3kg	45.6×1.01=46kg
月产量/6小时×30天	200吨	500吨
产品普材售价约计	7.3元/kg	7.3元/kg
产品质量金相分析	差	高
价格竞争力	弱	强

综上所述，我公司认为投资设备，扩大生产，采用自动化方案，会优化企业产能，减少对技工的依赖，质量稳定性也同等提高。同时也希望各方面*指导沟通。

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