原厂东风多利卡D9驾驶室,驾驶楼,驾驶棚,驾驶舱

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    大底盘 承载力

    东风轻型车公司着眼于细分市场的大趋势,将D9系列细分为适用于轻抛、标载、重载三种不同使用需求的车型,在车架方面有着本质上的区别。轻抛车型采用232mm高大梁,3.9t前桥、6.8t后桥;标载车型采用250mm单层大梁,3.9t前桥、8t后桥;重载车型采用250mm双层大梁,4.5t前桥、10t后桥,145前簧和153后簧,重载版的强承载力也是同类车型难以匹敌的。

    ●  与多利卡L系列对比 底盘差异不大 驾驶室大

    多利卡L系列轻卡

    D9系列的升级是的,与多利卡之前热卖的产品相比较,底盘差异不大,但驾驶室宽度大了不少。D9系列2315mm的车身宽度有明显优势,东风**ISD发动机技术属于行业水平。9.00R20轮胎为D9提供了可靠承载力,装配120L油箱,保证了车辆续航能力。

    ●  面对直接竞品 与J6L比较

    解放J6L 160马力载货车

    D9系列与J6L对比

    解放J6L轻卡D9系列
    驾驶室(mm)22502315
    发动机大柴BF4M2012-16E4玉柴YC4E/ISD
    马力160160/180
    排量(L)4.044.5
    扭矩(Nm)530550/600
    大扭矩转速(RPM)15001100-1600
    轴距(mm)53005200
    厢内尺寸mm(长/宽)

    6800/2400
    6800/2420

    在与同类竞品相比较,D9系列是大获全胜。与解放J6L相比较,D9的动力具竞争力。在马力相同的情况下,D9发动机排量和扭矩大,载货时驱动能力强。通过大扭矩转速的比较我们发现,D9在1100转时即可达到大扭矩,驾驶节油。在货厢长度相同的情况下,D9比J6L宽20mm,载货容量大,对于物流市场竞争优势明显。


    石家庄当地市场对于价格加敏感,在配置基本相同的情况下,用户当然青睐于价格低的产品。在满足货运的条件下,尽量降低成本,何乐而不为呢?在这一点上,D9的性价比也成为了轻卡市场的竞争优势,未来如何是值得期待。(文/图 孙代新)


    东风轻型车公司在产品重新划分后,得到了定位于城市物流市场的凯普特N系车型,塑造源自NISSAN的产品竞争力,注重单车。而D系列注重驱动性,定位于城市、城际和城乡间的中物流,属于将要大规模销售的产品。对于大轻卡或者小中卡而言,各厂家都针对这一市场特性积进行调整,市场竞争也将异常*。无论是N系还是D系列轻卡,均寄托了扛起东风轻型车公司大旗的重任。



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