旋压轮毂具有重量轻、散热性好、操作性强等优点,成为了人气改装车轮毂。那什么是旋压轮毂?它是怎么生产出来的?下面就跟尚曦小编一起来看看旋压轮毂的制作过程吧。 通俗来讲,采用旋压加工完成轮毂成型制作的轮毂都可称为旋压轮毂。旋压加工成形技术是指,将板材或锻造的形状已经预制的坯料安装在旋压机的模具上,通过旋压机的主轴使模具和坯料(或板材)旋转,再由单个或多个旋压轮对板材或坯料施加压力,使每个点产生连续的塑性变形。旋压加工工艺是一种技术含量很高的轮毂制造工艺。 除了旋压加工技术,制作汽车轮毂的工艺还有锻造技术和低压铸造技术。低压铸造技术是通过设备将金属液体注入铸模,并在此过程中保持压力恒定,保证金属液体的密度,同时保证金属凝固后的强度。低压铸造工艺全部用机械完成,铸造的成品率高,非常适合大批量生产,因此目前汽车厂家*的铸造铝合金轮毂是用该工艺生产的。 与低压铸造技术相比,采用旋压技术加工的轮毂综合了锻造、挤压、拉伸、横轧、轧制等各种技术特点,具有质量好、柔性高、轻量化、刚性强等多项优点。旋压成形的轮毂能够保持金属的致密性和轮毂的动平衡。此外,旋压轮毂在具有足够刚度的同时,重量更轻。例如,同尺寸的铝合金旋压轮毂和铸造轮毂,前者的重量可减少15%。对于车辆整体而言,每减去一点重量,都能对操作性的提升产生巨大效应。例如,车轴的旋转更轻、加速感更强、刹车系统的负荷更轻,减速感更加切实等。对于追求操控改装的用户来说,旋压铸造轮毂是个很好的选择。 不同的工艺制造的轮毂成本也不同。相比铸造轮毂,旋压轮毂的造价也会少稍高一些,车主们可以根据自己的实际需求进行。不过车辆改装需要慎重,一切都要以生命安全**。
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在我国刚开始接触数控旋压技术之时,国外的数控旋压技术已经趋于成熟,因此很长时间内,我国的数控旋压机市场都被国外企业。其中就技术性而言,德国、日本、西班牙和美国的旋压设备处于地位。下面尚晞小编来介绍几个级的厂家。德国莱菲尔德LEIFELD公司 德国的莱菲尔德LEIFELD公司是的企业数控旋压机厂
相比普通液压油缸,数字油缸和伺服油缸都是着重于控制的油缸。正因如此,有些小伙伴以为数字油缸就是伺服油缸。虽说数字油缸也可通过伺服电机控制,但是它与伺服油缸还是有着明显不同的,主要体现在以下几个方面。 一、结构不同 伺服油缸系统一般由单个零部件独立组成,通常是:油缸体+伺服阀+光栅尺+A/D+D/A模块+控制器(PLC)等组成。 这种结构有着无法避免的缺陷:1、零部件分散,容易损坏和丢失;2、外置传
数字油缸本质也叫数字化控制液压油缸,其结构主要由缸体、数字阀、伺服电机三大部分组成。其中,缸体的主体部分——缸筒是数字油缸主要的结构。数字油缸的主要作用是将液压能转化为机械能,为生产提供强大推力。此时,油缸的缸筒会承受很大的压力,缸筒的质量对数字油缸的性能有着重要影响,下面我们一起来了解一下数字油缸的缸筒。 1、油缸缸筒的结构形式 一般来讲,液压缸缸筒的结构形式与其所用的材质以及工作压力有关。由于
旋压轮毂具有重量轻、散热性好、操作性强等优点,成为了人气改造轮毂。那什么是旋压轮毂?它是怎么制造出来的?这些问题一点不难,小编带你1张图看懂轮毂的旋压。 通俗来讲,采用旋压加工完成轮毂成型制作的轮毂都可称为旋压轮毂。旋压加工成形技术是指,将板材或锻造的形状已经预制的坯料安装在旋压机的模具上,通过旋压机的主轴使模具和坯
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