当松开高压油管接头时,如果看到有大量气泡或油沫窜出来,则说明针阀已在开启状态被卡死,因而使气缸压缩时产生的压缩气体经喷油器倒流入高压油。此时,若用手触模高压油管,KAS GK则感觉不到柴油脉动或脉动较弱。若针阀被卡死,由于油中存在颗粒物及喷油器中有残余铁末,将导致该缸喷油器工作或不工作。这时,应对针阀偶件重新进行清洗、装配。 (7)喷油器喷孔的直径大小符合技术要求 如果判明喷油器喷油压力不足为喷孔扩大所致,对于单孔轴针式喷油器,可在孔端放一粒直径4——5mm的钢球,用小锤轻轻敲击,使喷孔局部产生塑性变形而缩小孔径;对于多孔直喷式喷油器,因其孔数多、孔径小,只能用的冲头在孔端轻轻敲击。若装复后仍达不到技术要求,则应更换针阀偶件。 喷油器 1G924-53004 喷油器 "BEBE4B01001 1677154" 喷油嘴 DLLA139PN119 喷油嘴 "DLLA150P117 0 433 171 106" 泵零件 "应用于泵3PL119-80-750 (PL齿圈)" 泵零件 "应用于泵3PL119-80-750 (PL柱塞弹簧)" 泵零件 "应用于泵3PL119-80-750 (PL齿杆)" 单体泵 0 414 693 005 喷油器 "095000-778X 23670-30280 23670-39185 23670-39215 23670-39315 23670-39310 23670-30140 23670-30220 23670-09070" 喷油器 4026222 喷油器 "095000-6310 095000-6311 095000-6312 RE530362 RE546784 RE531209" 喷油器 61560080276 喷油器 095000-8100 油封 VG1540040022 尿素喷嘴总成 WG1034120001 喷油器 KBAL-P021C/MOTORD6114B 喷油器 3802333 泵总成 61560080302 (8)避免柴油机长时间**负荷运转
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词条说明
若是单缸柴油机就不能工作;若是多缸柴油机则功率下降,排气冒黑烟,机器运转声也不正常。另外,由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧,便顺缸壁流入积油盘,使机油油面,KAS GK粘度下降,润滑恶化,还可能引起烧瓦拉缸的事故。 解决办法:应将喷油器拆开清洗,检修,重新调试。 喷油器回油管破损 当针阀偶件磨损或针阀体与喷油器壳配合不够严密时,喷油器的回油量就明显增大,有的可达0.1~0.3 kg/h。若回油管
用手油泵泵油,轴动手柄时感觉无,压下手柄时,感觉阻力很大,主要是输油泵所到油泵之间油路堵塞。大部分是因喷油泵进油螺钉与溢流阀装反,JHO GK输油泵中的止回油阀装反或磨损过甚,手油泵橡胶密封圈老化损坏等原因。 如喷油器上回油管中有大量的气泡出现,这主要是由于某缸喷油嘴偶件卡死在开启位置上,气缸中的高压气体窜到喷油泵体。将回油管连接油滤清器的一端拆下,堵死滤清器回油口,气泡消失,说明故障在
喷油泵柱塞发卡时,会影响调速器的正常工作,易导致发动机飞车, 泵体底座不平 由于泵体安装柱塞套筒凸肩处的底座不平或有污物,影响了套筒的装配精度,使油泵柱塞装配偏斜,导致柱塞发卡。检查泵体不平的方法是,将喷油泵从机体上扳下,FE2 GK连通低压油路并打开油箱开关,使泵体内充满柴油,并将喷油泵外部擦干净。如发现滚轮处漏油,说明泵体底座不平,造成柴油渗漏,可用一旧柱塞套筒,在凸肩处涂上研磨砂,装入泵体内
柴油共轨系统已开发了3代,它有着的技术潜力。共轨高压泵总是保持在压力,导致能量的浪费和的燃油温度。*二代可根据发动机需求而改变输出压力,并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音:在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃,TMH GK预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易,缸内的压力和温度不再是突然地增加,有利于降低燃烧噪音。喷油嘴P(共轨)F00VX20017F00
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