浅谈汽车线束系统的设计方法

时间：2021-12-25

作者：青岛福乐维机械科技有限公司

线束系统软件做为汽车神经系统，当做着联络中间控制系统和汽车各大功率电器的重担，线束系统软件的设计方案效果可以直接影响到车子的安全系数。

伴随着汽车销售市场的日益受欢迎，电子电器领域的迅速发展趋势，汽车电子材料的迅速提升，再加上大家对汽车安全系数、舒适度、合理性和排出规定的提升，线束在汽车上的运用愈来愈普遍，汽车线束系统软件的设计方案越来越特别和严苛。

1 设计流程

线束系统软件的设计方案是一项认真细致工程项目，注重由浅入深，图1是汽车线束系统软件的设计流程。

图1 汽车线束系统设计流程

2 布局标准

2.1 早期整体规划

在白车身设计构思和构造设计，就需要融进线束的总体布局观念，搞好早期方案策划。电瓶、保险丝盒、中间控制系统较好是能集中化布局，不但可以节省主杆线束成本费，降低白车身总体品质，提升线束布局艺术美，还能大幅度降低火烤车风险性率。

2.2 模块化设计

应依据整体作用与特性保证线束系统软件的模块化设计，便捷拆卸，有利于检修，节约车子保养与检修時间。图2是一款新能源客车的线束系统软件的三维布线图，共分成汽车发动机线束、启动电缆线线束、前侧线束、仪表盘线束、大灯线束、左中门线束、左侧门线束、右中门线束、右侧门线束、电动尾门线束、汽车底盘线束11个控制模块。

图2 一款新能源客车线束系统软件三维布线图

2.3 布局自然环境

线束布局时应当尽可能绕开锐边、高溫、油道、自来水管、健身运动构件地区，确保布局稳定性。若不可以绕开，则需采取有效的**措施。如汽车发动机舱里，汽车发动机线束应考虑到汽车发动机振动、排气歧管周边的辐射热问题，每200mm务必设置一支撑点，间距热原应不小于100mm，线束与热源以前额外隔热保温罩，导线束外敷耐高温波纹管捆扎。而汽车车门线束应主要考虑到过孔、密封性、安装要素等,通孔时选用塑料保护壳，避免线束因损伤导致的作用无效;尽可能安排在汽车车门干侧，避免渗水对线束造成的危害;用尽量避免得锁扣来固定不动尽可能多的线束，降低在车的身上的打孔和安装多元性。

2.4 防干扰信号

在电磁干扰明显或是数据信号敏地区，要特别注意对线束提升抗磁维护，设定导线为双胶线或屏蔽电缆，如CAN总线。因为汽车內部电机控制构件对CAN总线造成影响，使其处在从低频率到高频率转变的外界磁感应自然环境中，因而对CAN总线的抗干扰性明确提出了更好的规定。做为数据信息靠谱传送的CAN总线，确保其优良的抗干扰特点特别是在关键。

2.5 搭铁设计原理

汽车家用电器常见故障大多数是由于搭铁无效导致的，通常是搭铁接触不良现象或搭铁线短路。因而，汽车电源电路中各电气设备搭铁点的设计方案，要依据用气设施的特性、作用开展科学合理的布局，以确保汽车上各电气设备的优良运行状态。(1)对白车身性能及安全性危害大而且易受别的大功率电器影响的大功率电器的搭铁点一定要独立开设，如汽车发动机、ECU、ABS等;弱数据信号感应器或易受影响的大功率电器要独立开设搭铁点，尽可能使其电气设备回路较短，保证数据信号的真正传送，如音箱等无线系统软件;大电流量大功率电器搭铁点也需要独立开设，确保回路就近原则搭铁，减少回路长短，减少电流、干扰信号，即可靠又经济发展。(2)为了更好地提升汽车上重要、危害生命安全的配电机器设备稳定性，选用复式楼搭铁，如汽车安全气囊系统软件，保证其精确立即工作中。(3)一般大功率电器可依据其三维布局部位、自然环境，可选择性的同用搭铁，减少安装多元性和原材料成本费。

3 二维线束图设计方案

3.1 二维图设计简述

由汽车感应器、电动执行器、中间控制系统等页面操纵文档的数据信息主要参数及汽车电路设计图开展线束构件的挑选，再融合三维布线图进行二维线束图。二维线束图关键朝向调节和检修，要详尽包括：线束的确定方法、固定不动部位，捆扎方法;部分*特**措施;插接器型号规格及生产厂家;线束零件号，线束版本号;每一个回路导线的类型、电缆线径、色调、回路起止与停止端部位;线束技术标准等。应确保线束有充足的裕量，防止让线束承担扭矩或支撑力。由于线束是汽车构件中的形变件，其具体长短及支系部位还需要通过新车型实配精确测量认证。

3.2 路线色调和路线标明

伴随着汽车家用电器增加，导线总数持续提升，为有利于检修，低电压导线常以不一样色调来区别。电线颜色有纯色和两色二种，纯色较佳，两色其次，电线颜色的标明选用色调编号表明，两色标明中**位为主导色，*二位为协助色。各种各样汽车家用电器的搭铁线运用灰黑色电缆线，灰黑色电缆线除作搭铁线外，未作其他主要用途。因每个大功率电器的电源插头总产量较多，一般采用鲜红色为主导色的两色线。实际参照表1和表2。在具体制做工程图纸时，充分考虑线束总数和制做精确性，可以立即应用Excel和Solid Edge转化成电气设备回路表。

3.3 导线截面挑选

一般12V开关电源路线的容许电流不得**过1V，导线截面的测算可按如下所示公式计算：S= IρL/U式中：S—导线截面，mm2;I—穿过导线的电流量，A;ρ—导线电阻，一般选值0.0185Ω·mm2/m;L—导线长短，m;U—导线容许的电流。理应强调，导线电缆线径越大，能根据的电流量越大，导线束越不容易烧毁，线束的安全性能越高，可是电缆线径越大，线束的费用就越高，且不利汽车的轻量。有光泽后的导线截面尺寸还应当考虑到电流、导线扎束后发烫和冲击韧性、成本费等要素，一般导线总面积不可低于0.5mm2。不一样的导线类型其有关规范和经验也有一定的区别，实际参考表3。

3.4 插接器的挑选

(1)车子线束系统软件要尽可能应用较小量的插接器以提升稳定性。插接器中间会因为振动、磨擦、涂层空气氧化、渗水等原因发生接触不良现象，也有因人为因素缘故致使的电气设备作用阻隔。(2)插接器的优劣可以直接危害线束的总体性能。针对插接器的选择较先要**其触碰优良，稳定性好，在选用时还应依据导线总数、路线电流量尺寸、布局室内空间等限定标准采用适合的插接器。插接器接线端子材料一般采用紫铜，涂层则依据实际的连接端用电量机器设备接线端子涂层来挑选，无特别要求，一般采用电镀锡。伴随着汽车的智能化系统，插接器总数、类型也日趋升高，给检修和安装导致了许多不方便，插接器的统一化将变成将来发展趋向。

4 设计方案认证

线束插接器按其机械设备性能、电气设备性能、自然环境性能必须做终端设备接协力、终端设备拔出来力、振荡电流、绝缘层抗压强度、耐热衰老、耐热、耐耐腐蚀、溫度/环境湿度循环系统等有关实验，导线必须做绝缘层脱离性能、绝缘层耐磨损抗压强度、压合相应检查和实验。大批量生产**束总程也需要进行有关实验，包含耐震动性能、耐耐腐蚀、电流、耐工业生产**溶剂、耐溫度和环境湿度循环系统转变性能、电性能检测实验，因客户满意度、各个国家地域有关实验新项目和遵循规范不一样，试验规定也会各有不同。

5 结语

汽车发展趋势的智能化系统、轻量给汽车线束产生了**的试炼，从电气原理图到二维线束图，从设计构思到线束设计方案进行，都需要合情合理，线束有关构件的挑选和配对都需要严苛测算和校核，搞好线束系统软件的设计方案，让线束无效不会再变成汽车常见故障的元凶。(文章正文：上汽何万利张中宇)

词条
词条说明
双壁波纹管的抗压性能
双壁波纹管的抗压性能 HDPE双壁波纹管的抗压能力能如何？带大伙儿来了解一下有关这类管材的有关专业知识。HDPE双壁波纹管是80年代由德国产品研发而成的，随后被我国引入应用。历经很多年的融合和改善，如今生产制造出来的管材特性上获得了挺大的提高。HDPE双壁波纹管选用高密度聚乙烯为生产制造原材料，历经智能化操纵，根据双机共挤和双流分层的加工工
进行过空、重负荷试机或正在使用的波纹管挤出机
进行过空、重负荷试机或正在使用的挤出机，其操作程序如下：（1）启动主电机前，应对需要添加润滑油的部位添加润滑油，并检查紧固件的紧固情况是否良好，离合器是否脱开。（2）将原存于机口前端已经趋近于干涸的原料清理干净。（3）启动主电机，当主电机转速达到正常时，方可合上离合器。对采用油泵强制润滑的挤出机，启动主电机前，应首先启动油泵电机，然后才可启动主机。（4）从挤出机加料处均匀地加入原料。（5）挤出机机
PE/PPR复合管材生产线
PE/PPR 管材设备生产线青岛福乐维机械PE、PPR管材挤出机设备生产线，塑料管材生产线，该生产线可用于生产PPR冷热水管、PE管、硅芯管，该生产线可用单台挤出机生产单色管，也可用多台挤出机通过共挤机头生产多层色管。
HDPE双壁波纹管主要性能
高密度聚乙烯(HDPE)具有优异的化学稳定性、耐老化及耐环境应力开裂的性能。由其为原材料生产出来的HDPE双壁波纹管属于柔性管。其要性能如下：HDPE双壁波纹管主要性能：抗外压能力强外壁呈环形波纹状结构，大大增强了管材的环刚度，从而增强了管道对土壤负荷的抵抗力，在这个性能方面，HDPE双壁波纹管与其他管材相比较具有明显的优势。工程造价低在同等负荷的条件下，HDPE双壁波纹管只需要较薄的管壁就可以满