控制系统 功用:ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间 (喷油量),再根据其它传感器(冷却液温度、节气门位置等)对喷 油时间进行修正,STY GK按确定的总喷油时间向喷油器发出指令,使 喷油器喷油(通电)或断油(断电)。
概 述
2. 共轨配件:共轨喷油器,共轨油嘴,阀组件,共轨阀,阀板,电磁阀,共轨控制阀,高压油泵,控制阀,泄压阀,滤芯,柴油试验台,柴油喷油器,等
3. 共轨喷油器(博世系列,卡特系列,电装系列,**系列)、机械喷油器总成、铅笔式喷油器
4. 欧二配件、工程机械配件C7, C9, C10, C11, C13, C15 & C18、挖机配件:输油泵、出油阀、传动轴、滚轮座及修理包等
5. 油泵总成:VE泵总成、分配泵、非道路VE泵总成、CB18共轨泵,高压共轨,高压共轨设备
一、混合气的基本概念 发动机在工作时,燃料进入气缸燃烧之 前,都要经过雾化和蒸发,并与空气配合,燃料
与空气的混合物称为可燃混合气,混合气中含 燃料量的多少称为混合气浓度。混合气的浓 度通常用过量空气系数或空燃比来表示。混合气的浓度对发动机的动力性和经济性有很大影响。空燃比14.7为标准混合气。
喷油器 | 095000-9780 23670-51030 |
喷油器 | EJBR033010D |
油嘴 | DLLA148P2221 0 433 172 221 |
修理包 | 0
445 120 224 DLLA152P1819 F00RJ01692 |
油泵总成 | 0
445 020 007 5801382396 |
喷油器 | 0
445 120 202 0 445 120 281 |
油泵总成 | BH4QT80R9 |
喷油器 | 0
445 110 465 0 445 110 466 0 445 110 717 0 445 110 718 0 445 110 794 |
喷油器 | 0 445 110 048 |
词条
词条说明
为了进一步是否是活塞敲缸响,可将发动机熄火,卸下有响声汽缸的喷油器, 往汽缸内倒少许机油,并用手摇把或起动机转动曲轴数圈,使机油布满在汽缸壁与活塞之间。然后装上喷油器,启动发动机,若响声短时间内减弱或消失,过一会儿又重新出现,则可为是活塞敲缸响。正时齿轮响故障现象有的有节奏,有的无节奏。在有节奏的响声中AVL GK,有的属于间响,有的属于连响。转速越高,响声往往越大。使用单缸断火,响声不减弱。(5
共轨式喷油系统主要的贡献就是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开,通过对共轨管内的油压实现控制,使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。这一柴油发动机技术的限度地降低了柴油发动机车型的振动和噪声,A-V-L GK同时将油耗进一步降低,使排放更加清洁。但共轨技术的喷油压力低于泵喷嘴系统,一般只能达到160MPa左右。由于喷油压力调节宽泛,采用共轨技术的柴油车能地适应各种工况,起步也不会困难。&n
对喷油器计量部位的冷却效果十分明显,故可有效的防止气阻产生,提高汽车热起动的。 此外,采用底部喷油的喷油器可省去燃油总管,并有利于降低成本。柱塞具有使燃油达到高压和增减喷油量的作用,是喷油泵总成中重要的零件。 因此,对柱塞和柱塞套筒的滑动部分进行了**精加工,TMH GK不可改变组合或分别更换零件。 柱塞上有缺口,在这螺旋槽段有李曹,遇到柱塞上端部,柱塞套筒上在一百八十度的对称位置没有2个近排油孔。
(1)单向阀:发动机不工作时,防止燃油回流。(2)旁通阀:若燃油内有空气,则通过此处排出。(3)节流孔与过滤器:收集、分离供油管内的气泡。(4)限压阀1:调节供油管内压力大于0.75MPa时打开。(5)限压阀2:TMH GK保持回油管内压力在0.10MPa。(6)燃油泵:燃油泵是间歇式叶片泵,其优点是在较低发动机转速时也可供油。喷油嘴P(共轨)0 433 172 065DLLA156P1742喷油
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