对于轴针式喷油器,为避免喷油嘴整体受燃气烘烤,可在喷油嘴头部加装一适当厚度的紫铜垫圈;对于孔式喷油器,STY GK可加装v形垫,v形垫的设计应使外径尽量大,使内孔尽量上大下小,以便于在更换喷油嘴时拆装并防止燃气侵入。
共轨配件:共轨喷油器,共轨油嘴,阀组件,共轨阀,阀板,电磁阀,共轨控制阀,高压油泵,控制阀,泄压阀,滤芯,柴油试验台,柴油喷油器,等
共轨喷油器(博世系列,卡特系列,电装系列,**系列)、机械喷油器总成、铅笔式喷油器
欧二配件、工程机械配件C7, C9, C10, C11, C13, C15 & C18 挖机配件:输油泵、出油阀、传动轴、滚轮座及修理包等
油泵总成:VE泵、分配泵、非道路VE泵、CB18共轨泵、喷油泵、 柴油泵、燃油泵总成
高压共轨设备: 柴油检测工具、喷油嘴校验器、柴油共轨试验台、柴油测试工具
(2)定期检查、调整喷油器
电磁阀 | 095000-8100 095000-8871 095000-5881 23670-30400 |
电磁阀 | 095000-5550 |
电磁阀 | 23670-OL050 23670-OL010 23670-30050 23670-30280 095000-8290 23670-30300 095000-5880 095000-7761 095000-7781 095000-8740 23670-09360 23670-51030 23670-51037 |
电磁阀 | 312-2620 |
电磁阀 | 8-98260109-0 |
电磁阀 | 095000-5800 |
喷油器每工作700h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值时应将针阀卸出,放入清洁柴油中用木片或铜片刮除积炭,用细铁丝疏通喷孔,装复后再进行调试。要求同一台柴油机上各缸的喷油压力差必须小于lMPao
词条
词条说明
高压测试高压测试是通过ECU触发,按设定的诊断程序来对轨内压强进行升压和降压,观察系统的执行能力,通过结果数据来综合评估系统的各液压器件的性能。试验结果反映了各步骤下压力建立和下降的时间,与设定值比较,可以反映高压系统泄漏,喷油器回油过多,高压泵/控压阀泄漏,FE2 GK低压供给效率低(滤清器堵塞)或输油泵效率过低等故障可能性。2、冷却液温度传感器故障(指示值过低)喷油器EJBR04001D泄压阀
柴油共轨系统已开发了3代,它有着的技术潜力。共轨高压泵总是保持在压力,导致能量的浪费和的燃油温度。*二代可根据发动机需求而改变输出压力,并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音:在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃,预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易,A-V-L GK缸内的压力和温度不再是突然地增加,有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射,产生二次燃烧,
调速杠杆偏上偏下,不在中间位置;调速杠杆上下间隙过大或过小;调速杠杆两圆弧面高度不一致或磨损较多;调速滑盘的斜面对中心的不同轴度**差,引起钢球与滑盘偏磨;高压油泵泵体与调速杠杆相碰,摩擦力大;调速齿轮平面不平,使钢球运动阻力大等等。STY GK当摩擦阻力过大时针对具体情况减小摩擦阻力;当游隙过大时减小游隙就可排除“游车”。例如当调速杠杆两圆弧面磨损后在调速滑盘外加垫片是排除“游车”的有效措施。柴油
CRI系统结构和功能 阀I系统由供油泵、共轨、Ecu和传感器组成。 供油泵在共轨油道内部产生燃油压力,STY GK根据供油泵燃油输出量控制燃油压力。电子信号传送到供油泵输出控制阀,使之打开或关闭,控制燃油输出量。 柴油机三大偶件/燃油系统零部件:泵头(配套博世、电装、杰克赛尔、卢卡斯及洋马发动机)、机械油嘴、喷油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件(
公司名: 莆田市中路通贸易有限公司
联系人: 鲍剑平
电 话: 15260289970
手 机: 13386901285
微 信: 13386901285
地 址: 福建莆田涵江区国欢镇都邠村郭曾238号
邮 编: