主喷射末期快速断油可以减少不完全燃烧的燃油,降低烟度和碳氢排放。
在油泵凸轮和柱塞弹簧的作用下,柱塞作往复运动。当柱塞向下运动,**部控油棱边打开柱塞套进油孔时,低压油腔的烯油通过柱塞套上的进油孔进入柱塞上站内的压油室;随着柱塞上升,柱塞半闭了进回油孔,即开始供油;柱塞继续上升,FE2 GK当柱塞斜槽上棱边打开柱塞套上的进回油孔时,燃油即从压油室经过柱塞直槽流回低压油腔,供油停止。循环供油量是通过拉杆带动油量套筒,油量套筒带动柱塞旋转,改变柱塞与柱塞套的相对位置来控制供油,使其增大或减小,从而改变了每循环供油量的大小。
手摇泵 | 105220-1570 |
喷油器 | 2768307 276-8307 |
喷油器 | CH10948 |
喷油器 | CH11945 |
喷油器 | CH12071 |
喷油器 | 0
445 110 212 0 986 435 151 |
油泵总成 | BH4PY105 |
喷油器 | 4W7019 |
油泵总成 | 2644C313 |
喷油器 | 0 445 116 009 |
喷油器 | 0
445 124 042 22263968 |
齿轮泵 | 0 440 020 060 |
齿轮泵 | 0 440 020 133 |
喷油器 | 0 445 110 585 |
词条
词条说明
柴油机的优点是:省油、环保、动力强、经济、维修方便,只要解决缺点就具有更大的市场前景,而实现电控柴油机的方案现在看来是一个解决措施。实现柴油控制有三条技术路线图,分别是单体泵、泵喷嘴和共轨。目前主要的国际汽车配件供应商都在进行着柴油共轨喷射系统的开发 1.单体泵技术 德尔福在重型车上采用单体泵系统。TMH
启动发动机,若响声短时间内减弱或消失,过一会儿又重新出现,则可为是活塞 敲缸响。气门响故障现象发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)(在气门座处)的敲击声,转速时响声亦随之,温度变化和单缸断火时响声不减弱。若有数只气门响,则声音显得杂乱。AVL GK气门脚响和气门落座响统称为气门响。气门脚响和气门落座响很类似,诊断方法也差不多,由于它们不上缸,因而采用单缸断火或单缸断
冷却液温度传感器的电阻值及输出信号电压值在正常工作范围之内,但是输出值低于实际值。用故障诊断仪读取冷却液温度传感器的数据流,与实际值比较判断之。时可将冷却液温度传感器插头拔掉,着车后比较。3、共轨压力信号漂移共轨压力传感器输出信号电压值在正常工作范围之内,FE2 GK但是实际值大于输出值。该情况下诊断仪会报相关的故障码,更换共轨压力传感器即可。电磁阀095000-5600 095000-6240
由于高压柴油的不断喷射冲刷,喷油嘴喷孔会因逐渐磨损而加大,导致喷油压力下降、喷射距离缩短和可燃混合气混合不均,STY GK从而使柴油机出现冒黑烟现象,缸内积炭也会随之增加。 柴油机三大偶件/燃油系统零部件:泵头(配套博世、电装、杰克赛尔、卢卡斯及洋马发动机)、机械油嘴、喷油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件(A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等)共轨
公司名: 莆田市中路通贸易有限公司
联系人: 鲍剑平
电 话: 15260289970
手 机: 13386901285
微 信: 13386901285
地 址: 福建莆田涵江区国欢镇都邠村郭曾238号
邮 编: