磨平后进行装复并检查是否漏油。 新柱塞副贮存时间过长 新柱塞副存放时间过长,容易造成失油并发生氧化反应,使柱塞生锈,未清洗就装配,工作中造成柱塞发卡。遇此情况必须将柱塞副放入柴油中浸泡一段时间,然后转动并反复抽动柱塞使其互相研磨,直至柱塞副转动灵活,并仔细清洗后方可装配使用。
按柱塞排列方式,柱塞泵可分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵。FE2 GK轴向柱塞泵柱塞的轴线和传动轴的轴线平行,而径向柱塞泵柱塞的轴线和传动轴的轴线垂直。不论何种形式,其基本原理相同。
紧帽 | 紧帽 Φ29.3×31.8×M26 电磁阀紧帽 | CAT:320D |
紧帽 | 紧帽 Φ17.5×45×M16 油嘴紧帽 | CAT:320D |
紧帽 | 紧帽 Φ18.9×41×M17 | 德尔福 |
紧帽 | 紧帽 Φ16.9×41×M15.2 | 德尔福 |
紧帽 | 紧帽 Φ18.85×34.7×M17 | 依维柯 |
紧帽 | 紧帽 Φ20.85×34.7×M19 | 依维柯 |
紧帽 | 紧帽 Φ20.5×35.2×M17 | 福田** |
紧帽 | 紧帽 Φ33×16×M31 | 福田** |
紧帽 | 紧帽 Φ17.5×45×M16 油嘴紧帽 | 320D改型油嘴紧帽(GLB) |
紧帽 | 紧帽 Φ29.3×32.5×M26 | 320D改型电磁阀紧帽(GLB) |
紧帽 | 紧帽 Φ17.5×45×M16 油嘴紧帽 | 320D改型油嘴紧帽(LF) |
词条
词条说明
柴油共轨系统已开发了3代,它有着的技术潜力。共轨高压泵总是保持在压力,导致能量的浪费和的燃油温度。*二代可根据发动机需求而改变输出压力,并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音:在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃,预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易,A-V-L GK缸内的压力和温度不再是突然地增加,有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射,产生二次燃烧,
冷却液温度传感器的电阻值及输出信号电压值在正常工作范围之内,但是输出值低于实际值。用故障诊断仪读取冷却液温度传感器的数据流,与实际值比较判断之。时可将冷却液温度传感器插头拔掉,着车后比较。3、共轨压力信号漂移共轨压力传感器输出信号电压值在正常工作范围之内,FE2 GK但是实际值大于输出值。该情况下诊断仪会报相关的故障码,更换共轨压力传感器即可。电磁阀095000-5600 095000-6240
在发动机缸体底部安装机油泵,经过卡卡动力维修师拆解旧机油泵磨损,重新更换一台卡特机油泵。 25. 从大修包中取出油底壳垫,并均匀涂抹密封胶,油底壳螺丝比较多,安装需要注意以对角方式以次紧固螺丝,力度5N即可。26. 首先使用工具为缸盖安装气门座圈和气门导管,STY GK安装之前要检查气门和气门座圈的接触面是否符合规定。修理包F00RJ03305 DLLA154P2406 F00RJ025
喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件,一般在试验台上调整供油量后装机使用,即便这样有时也会出现功率不足、排气冒黑烟、转速不稳的异常情况。主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的,TMH GK直接影响柴油机的动力性、经济性。 一、喷油泵供油不均匀的原因 1.调试状态与使用条件的不同 喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的,而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500~
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