小松发动机共轨喷油器L135PBD

时间：2022-03-09

其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体上平面（正常值低于2.5～2.6mm），如**差时应在下轴套加0.1～0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入；

3、导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合；

4、轴套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，TMH GK以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积；压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；

共轨阀	共轨泵零	F00VC01385	F00VC01385
共轨阀	共轨泵零	F00VC01383	F00VC01383
共轨阀	共轨泵零	F00VC01381	F00VC01381
共轨阀	共轨泵零	F00VC01380	F00VC01380
共轨阀	共轨泵零	F00VC01379	F00VC01379
共轨阀	共轨泵零	F00VC01378	F00VC01378
共轨阀	共轨泵零	F00VC01377	F00VC01377
共轨阀	共轨泵零	F00VC01376	F00VC01376
共轨阀	共轨泵零	F00VC01372	F00VC01372
共轨阀	共轨泵零	F00VC01371	F00VC01371
共轨阀	共轨泵零	F00VC01369	F00VC01369
共轨阀	共轨泵零	F00VC01368	F00VC01368
共轨阀	共轨泵零	F00VC01367	F00VC01367
共轨阀	共轨泵零	F00VC01364	F00VC01364
共轨阀	共轨泵零	F00VC01363	F00VC01363
共轨阀	共轨泵零	F00VC01362	F00VC01362
共轨阀	共轨泵零	F00VC01361	F00VC01361
共轨阀	共轨泵零	F00VC01360	F00VC01360
共轨阀	共轨泵零	F00VC01359	F00VC01359
共轨阀	共轨泵零	F00VC01358	F00VC01358

词条
词条说明
神钢喷油嘴图片DSLA150P1586
主喷射末期快速断油可以减少不完全燃烧的燃油，降低烟度和碳氢排放。在油泵凸轮和柱塞弹簧的作用下，柱塞作往复运动。当柱塞向下运动，**部控油棱边打开柱塞套进油孔时，低压油腔的烯油通过柱塞套上的进油孔进入柱塞上站内的压油室；随着柱塞上升，柱塞半闭了进回油孔，即开始供油；柱塞继续上升，FE2 GK当柱塞斜槽上棱边打开柱塞套上的进回油孔时，燃油即从压油室经过柱塞直槽流回低压油腔，供油停止。循环供油量是通过拉杆
柴油拆卸工具批发10R3262
对喷油器计量部位的冷却效果十分明显，故可有效的防止气阻产生，提高汽车热起动的。此外，采用底部喷油的喷油器可省去燃油总管，并有利于降低成本。柱塞具有使燃油达到高压和增减喷油量的作用，是喷油泵总成中重要的零件。因此，对柱塞和柱塞套筒的滑动部分进行了**精加工，TMH GK不可改变组合或分别更换零件。柱塞上有缺口，在这螺旋槽段有李曹，遇到柱塞上端部，柱塞套筒上在一百八十度的对称位置没有2个近排油孔。
重汽高压共轨泄压阀东风**喷油器批发
柴油机应避免长时间**负荷运转，以防机体过热而将喷油器的针阀偶件卡死。对长期封存的柴油机，应将喷油器卸下浸入清洁柴油中，KAS GK以防针阀腐蚀而不能灵活开闭。柴油机喷油器的作用是将柴油以较细的雾化颗粒喷射入燃烧室中，与空气形成的可燃混合气。喷油器安装在气缸盖上，喷油嘴深入柴油机燃烧室内，在高温高压和燃气腐蚀环境下长期工作，内部的运动件又受到高速流动燃油的冲击及燃油中微小机械杂质的反复冲刷，较易
电控柴油车喷油器卡特320D喷油器偶件
气门推杆折断和**弯。气门推杆折断后，柴油机突然出现的“砰砰”声后突然停车，而后再也不能启动。原因通常是机体或缸盖的内腔有毛刺，与推杆相卡，使气门推杆断裂。此时应用凿子凿去铸件毛刺，更换气门推杆。气门推杆**弯通常是由于配气时间不正确，气门撞活塞**引起。DES GK另外，气门下沉量低于 1 mm，及气门导管上端面至气门弹簧安装平面距离过高(应为 20 mm)，都会引起气门推杆**弯，应查出原因排除之，校