当从欧Ⅲ向欧Ⅳ升级时,发动机机身主体结构仍然不变,只要把欧Ⅲ系统里机械式喷油器改成德尔福的电控喷油器,形成双电磁阀单体泵系统,在发动机整体结构不做大的调整下,就可以达到欧Ⅳ的排放水平。图一为高压泵外观
在性能方面,目前在国内单体泵使用的压力达到200MPa,当向欧Ⅳ升级,这个压力可以达到250 MPa。在单体泵上采用了类似于共轨I2C的系统一致性控制,TMH GK来优化整个系统的性能。在供油控制方面,如果使用双电磁阀单体泵系统,不仅可以对压力进行控制,还可以对喷射进行控制,而且还可以采用多次喷射。
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 082 | DLLA82P1773 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 024 | DLLA82P1668 |
喷油嘴 | P(共轨) | DLLA163P2291 | DLLA163P2291 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 266 | DLLA162P2266 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 160 | DLLA162P2160 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 891 | DLLA162P1443 |
喷油嘴 | P(共轨) | DLLA160P2506 | DLLA160P2506 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 190 | DLLA160P2190 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 176 | DLLA160P2176 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 012 | DLLA160P1650 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 877 | DLLA160P1415 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 796 | DLLA160P1262 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 690 | DLLA160P1063 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 204 | DLLA159P2204 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 985 | DLLA159P1611 |
喷油嘴 | P(共轨) | 105017-1040 | DLLA158PN104 |
喷油嘴 | P(共轨) | 093400-9840 | DLLA158P984 |
喷油嘴 | P(共轨) | 093400-9090 | DLLA158P909 |
喷油嘴 | P(共轨) | 970950-0547 | DLLA158P854 |
喷油嘴 | P(共轨) | 095000-5601 | DLLA158P844 |
喷油嘴 | P(共轨) | 093400-8340 | DLLA158P834 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 323 | DLLA158P2539 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 172 318 | DLLA158P2318 |
喷油嘴 | P(共轨) | 0 433 171 924 | DLLA158P1500 |
词条
词条说明
当用诊断仪诊断时,有时会显示怠速油量过大、怠速不稳。部分诊断仪(如KTS),能够进行加速测试、断缸测试以及高压测试。通过上述测试能过对喷油器进行实时检测。加速测试、断缸测试以及高压测试,简介如下:1)加速测试:步骤:关闭一个喷油器、增加喷油、测量速度、关闭一缸测试完后,FE2 GK再依次关闭其他缸,进行同样的试验。试验结果通过转速变化大小反映了高速情况下各缸功率差异,从而反映各缸工作情况好坏,以便
油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤,两轴套端面不平度**差;油泵内部零件装配错误造成内漏等。油泵油嘴的故障排除方法: 1、根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。TMH GK取出油管内的异物,上紧接头处的螺栓或螺母;
柴油机发生启动困难时要检查调整喷油泵供油提前角、供油量等。(4)喷油器技术状态不佳。喷油器的喷油压力过低,柴油机的喷油压力过小会使喷油雾化,造成启动困难,DES GK应重新调整或更换针阀偶件。喷油器针阀偶件卡死,应更换新件。 2 配气机构故障 一汽锡柴6DM(BX) 博世喷油器0445120215 喷油器0986AD1015(BX) 一汽锡柴6DF(BX) 博世喷油器0445120081 喷油器0
燃油供给系统组成(汽油机) 油箱、油管、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器等组成。汽车燃油箱按材料分; 铁油箱,铝合金油箱,塑料油箱。随着各种新材料的应用发展,铁质燃油箱防锈问题成为油箱质量的问题。STY GK目前家用轿车采用塑料材质的较多。奥迪Q5FSI发动机燃油箱及内置式燃油泵 喷油器28231014油泵总成1405-9320A343G 08657B
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