汽车安全带与安全带固**

时间：2022-04-09

作者：上海霖智自动化科技有限公司

汽车安全带起源与发展

众所周知，开车要系好安全带，当汽车急刹车或者碰撞事故时，安全带能够让乘员很好地固定在座椅上，避免被甩出车外或者与车内其他部件（方向盘、仪表板、风窗玻璃）发生二次碰撞。

汽车安全带与安全头枕有着相近的历史，其在汽车产生的初期并不存在。直到20世纪初，安全带的雏形在赛车场上出现，并因在事故中挽救了驾驶员的性命而名声大噪。

但是在乘用车上面仍鲜有使用。后来随着汽车生产线量产技术的成熟，路上的越来越多，车速也越来越快，交通事故也明显增加，迫使人们开始注重起乘用车的被动安全保护设计，比如在汽车上增加安全带、头枕、安全气囊等装置。

发展至今，汽车安全带的类型有很多，按固定方式：两点式腰带、两点式肩带、三点式安全带、全背式安全带，五六七点式安全带等，其中三点式安全带在乘用车上使用较为多。

该类安全带问世于1959年，并于1963年配置在量产车型Volvo Amazon上面。

使用的时候，将带扣下拉，使一根织带跨胸部肋骨部位，另一根织带横跨下臀部骨盆部位。操作简单方便，在正常行驶时，不会过度约束乘员的运动。并且由于其合理的布置，在碰撞时发生时，既能有效约束乘员，又可以防止内脏和软组织直接受到织带的挤压。

据统计，在三点式安全带开始应用的40年内，使汽车碰撞事故造成的伤亡数减少了75%，一共挽救100**的生命。因此安全带被认为是20世纪较伟大发明之一。与此同时，安全带也陆续被写入各国的交通安全法规中。

1967年开始，美国规定轿车座椅必须配备安全带；

1975年，欧洲强制要求佩戴安全带；

1993年，中国对小车前排座椅强制使用安全带。

随着汽车被动安全技术的发展，安全带技术也在不断完善。

1967年，卷收器开始使用；

1967年，紧急锁止卷收器开始在Ford量产车上使用；

1975年，带预紧器的安全带在大众量产车型上使用；

1995年，限力式安全带在雷诺量产车型上使用。

此外，汽车安全工程师们也在不断提出夹紧锁舌、主动锁扣、充气式安全带、自适应安全带系统等等新的技术来提高其安全性和舒适性。

汽车安全带固**及其法规

安全带固**，顾名思义是指将安全带固定住，防止碰撞过程中安全带随着乘客起飞的结构。

汽车上的安全带固**一般包括：

主驾侧安全带下固定、上固定、锁扣固**，卷收器固**；

副驾侧安全带下固定、上固定、锁扣固**，卷收器固**；

后排左侧安全带下固定、锁扣固**，卷收器固**；

后排中间安全带下固定、锁扣固**，卷收器固**；

后排右侧安全带下固定、锁扣固**，卷收器固**；

安全带固**既可以布置在车辆结构上或者座椅结构上，亦可以布置在车辆的其他部件上，或者分设在以上各部件上。

安全带固**的布置关系到安全带的使用和保护效果，固**的强度也直接影响到安全带系统的强度。因此各国法规除了对汽车安全带系统有规定外，对安全带固**的也有专门的规定。

1968年美国首先施行轿车安全带固**标准；

此后欧洲、日本、澳大利亚等国家和地区也将安全带固**作为法规实施；

1993年我国发布GB14167-1993《汽车安全带安装固**》；

2006年我国发布GB14167-2006《汽车安全带安装固**》；

2013年我国发布GB14167-2013《汽车安全带安装固**、ISOFIX固**系统及上拉带固**》；

安全带固**法规的内容大致可以分为安全带固**的数量要求、位置要求、强度要求三大块。

	GB14167	ECE-R14	FMVSS210
一般要求	4.1	5.2
较低数量要求	4.2, 附录D	5.3/Annex 6	S4.1
布置位置要求	4.3, 附录B	5.4/Annex 9	S4.3
强度要求	4.5, 5.2-5.4	7, 6.2-6.4	S4.2/S5.1-5.2
动态试验	5.5, 附录G	6.5/Annex 7

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词条
词条说明
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一、汽车安全带简介汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。是公认的较廉价也是较有效的安全装置，是强制安装的。三、性能控制内容性能控制的内容包括安全带织带的延伸率、安全带的限力性能安全带的预紧性能、以及带扣的强度。1 安全带织带延伸率性能评价标准安全带织带延伸率试验测得的延伸率值S与设计值或设计范围[，]
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