适配于宝马轿车发动机喷油器阀组件厂家

时间：2022-11-18

柴油高压共轨控制设计的原理是实现比以前的喷射泵系统产生更大的雾化，以优化在喷射柴油时在室内形成的混合物的自燃过程，这是柴油循环的基本道理。为此，在喷油嘴的尖端布置较小的孔，以更高的压力通过较小的孔产生更大的雾化。
它与汽油发动机的多点喷射原理基本相同，其中所有喷射器也有一个公共通道，不同之处在于柴油发动机它们在高压下运作。
简而言之，共轨是柴油机的一种燃油喷射系统，燃油从油箱中吸入，由高压泵送至共用管道，喷油器从其中出来；由于将柴油喷射到气缸中的喷嘴较小，燃油压力较高，因此其喷射量要大得多，这有利于自燃。电子控制装置负责改变输送到气缸的燃料压力和数量。
共轨运行
油箱中的柴油被泵吸入，泵将其输送到另一个高压泵。*二个泵将柴油输送到分配管，这是每个气缸的每个喷油器的来源。柴油以 300 至 1,600 bar 的压力（丰田发动机喷射高达 2,000 bar，相比之下，汽油发动机的喷射压力不**过 5 bar）喷射到气缸中，由于喷嘴更小，结果是更多的粉状柴油进入气缸（以及非常细的雾），这有助于自燃。
喷射压力以及主喷射前预喷射的可能性由车载计算机控制，以根据发动机的负载和功率需求优化功率、消耗和发动机噪音。
在气缸内的主要柴油之前预喷射柴油的结果是控制了噪音水平并提高了发动机的性能。菲亚特是使该系统更加先进的公司，其技术称为MultiJet，可在主要喷射之前向气缸发送多达 5 次先前的柴油喷射，从而改善对混合物的控制，并提高气缸内的压力和温度.
目前该系统较大的制造商是博世、电装、西门子和德尔福。
主要传感器
使喷射与发动机循环同步的制度或CKP 。
相位传感器或CMP用于区分双缸，其中哪个处于压缩阶段，哪个处于排气阶段，以喷射到相应的气缸中。
带油门踏板，根据坡度检测驾驶员所需负载。
轨道压力或RPS，用于检测每个瞬间的压力。
辅助传感器
发动机温度传感器或ECT在冷启动时进行补偿。
柴油温度传感器补偿非常热的柴油。
质量空气流量计或 MAF 来控制EGR或废气再循环的操作。
歧管进气压力传感器或 MAP，用于检测涡轮增压。
主要执行器
具有电磁或压电控制的液压喷射器。
导轨压力调节器。
高压泵入口流量调节器。
辅助执行器
EGR调节电磁阀。
预热器控制继电器。KUU

莆田市中路通贸易有限公司专注于油泵油嘴,共轨喷油嘴,柴油泵VE泵头等, 欢迎致电 13386901109

词条
词条说明
2023年8月俄罗斯(莫斯科)汽配展GF
工作原理从燃油路径来看，燃油泵浦自油箱中将油料送至输油管中，输油管再将油料送至油轨内，而油轨由调压阀来控制燃油压力，并且确保送至各缸的燃油压力皆能相同。另一方面，调压阀也会借着泄压将过多的油料送至回油管而流回油箱中。而喷油嘴一端连接于油轨上，喷嘴则为于各个器缸的进气道上。引擎ECU根据引擎运转状况会对喷油嘴下达喷油指令，喷油量是由燃油压力及喷油嘴喷油时间所决定，燃油压力在油轨处已由调压阀所控制，而
适配于福田康明斯ISF2.8发动机喷油器厂家
高压油泵（共轨）常见的缺陷有八种现象：（2）现象二、泵的两个高压出油管不出油的情况：这么轨压是建立不起来的。设计量单元没有疑问，那仍是低压有些的疑问。齿轮泵的燃油进不了高压泵。现象三、前天换了一个新泵好了。也出油了。zui高转速能达到2300.可新的缺陷也出来了，动力也可以！可是开了半响多以点时间。转速达到1500，开了一段时间，就
土耳其伊斯坦布尔汽车零配件及售后服务展览会GF
(1)机械式转动变速试验台机械式转动变速试验台是利用可变径皮带轮来实现喷油泵驱劝轴转速的无级变速的。该类型试验台于五十年代末就开始在国内生产，因其结构简单、生产，曾在喷油泵维修行业占有很大市场，但该类型产品传动效率低、变速范围窄，难以满足高速、大功率柴油机配套的喷油泵调试，目前仅有少量该型试验台，主要是针对拖拉机、工程机械等中小功率柴油机的喷油泵的调试，该类产品已属淘汰产品。(2)液压式试验台液压
适配于西门子电控高压共轨喷油系统配件厂家
柴油发动机自研发至今，已经深深地融入到了我们的生活当中。无论是在我们所从事的工程机械设备领域，还是在车辆、船舶等其他领域都得到了大量的应用。而柴油机的燃油输送技术也由早期的直列泵燃油输送系统，发展到了如今电子控制的燃油共轨系统。不仅消除了老式柴油机噪音大、冒黑烟的缺点，还有效的降低了柴油机在工作过程中对环境的污染，保护了环境。如今，各大工程机械厂商的主流设备上均使用了先进的电控柴油发动机，并且根据