适配于宝迪燃油共轨油泵总成厂家

时间：2023-01-12

3.1读取故障代码后的分析
读取故障代码后并不是就找到故障了，还需要看数据流变化或依据其他诊断设备来读取数据，以分析故障所在。表2为笔者在维修中积累博世系统传感器的几组数据。一辆江铃顺达车，采用博世EDC17C55电控系统，发动机故障灯亮，报故障代码“P2455压差传感器信号值过高”。从表2博世系统传感器的测量数据表来看，插上压差传感器后，测得的信号电压为5V，明显大于0.5V，这是由差压传感器故障引起的，一旦颗粒氧化催化器（POC）堵塞，信号电压大于0.5V。
3.2不要太留恋故障仪报出的QR码故障
QR代码是电装公司（DENSO）开发的一种二维代码，用以对喷射量的校正。出现涉及QR码故障的，对于博世系统（BOCH）的可以不予以考虑。
3.3要学会从电控系统电路图中找故障的经验
由于各汽车生产厂家采用的电控系统众多，有着不同的线路连接，在故障诊断中学会从电控电路图入手，对于不明确的ECU线路连接，在ECU端子插上大头针测量到传感器是否导通。有一辆玉柴油YC4E160-30发动机，行驶中发动机故障灯亮，限速1 500 r/min。连接故障检测仪，读得故障代码“P0147没有另一个加速踏板信号”。更换加速踏板后试车，故障依旧。拔下ECU导线连接器，发现导线连接器上有水，用压缩空气吹干后试车，一切正常。
3.4查找不能启动故障诊断的方法
查找不能启动故障诊断需要学会3步查的方法：第1步看电，即看电控系统有无电源、电控系统有无自检、传感器5V电源是否正常、信号电压是否正常；第2步看同步，即看曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器两者的同步数是否符合要求；第3步看油，即看油轨压力及喷油器循环油量，保证油轨压力达到300 bar（1 bar=100 kPa）。
懂得EGR系统（排气再循环）、SCR系统（选择性催化还原）故障，会引发发动机减转矩、工作不正常等故障的出现。1TG

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柴油发动机自研发至今，已经深深地融入到了我们的生活当中。无论是在我们所从事的工程机械设备领域，还是在车辆、船舶等其他领域都得到了大量的应用。而柴油机的燃油输送技术也由早期的直列泵燃油输送系统，发展到了如今电子控制的燃油共轨系统。不仅消除了老式柴油机噪音大、冒黑烟的缺点，还有效的降低了柴油机在工作过程中对环境的污染，保护了环境。如今，各大工程机械厂商的主流设备上均使用了先进的电控柴油发动机，并且根据
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1. CR-CPI共轨系统油路布置及元件博世CR-CPI共轨管路布置和CR-CPI管路压力布置。系统低压部分（油路）的作用为高压部分（油路）供给足够的油量，其中较重要的零部件有油箱，带有粗滤装置的供油泵，低压回路的进、出油管，细滤器，喷油泵，高压泵的低压区。高压部分（油路）除了产生高压外，燃油分配和燃油计量也发生于高压部分。较重要的零部件为配
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供油泵是低压和高压部分之间的接口，它的作用是在发动机所有工作范围和整个使用寿命期间准备足够的、已被压缩了的燃油。除了供给高压燃油之外，它的作用还在于保证在起动过程和共轨中压力迅速上升所需要的燃油储备、持续产生高压燃油存储器（共轨）所需的系统压力。博世公司的供油泵像普通分配泵那样装在柴油机上，通过离合器、齿轮、链条或齿带由发动机驱动，较高转速为3000r/min，采用燃油
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检查机油平面用柴油机的机油尺来检查机油平面。为了得到读数，机油平面应停机15分钟后，机油流回到油底壳时检查，机油尺度保持和原装的油底壳配对，尽可能地保持机油平面接近高位“H”标记处。警告：当机油标记低于低位标记“L”或**高位标记“H”时决不要操作柴油机（如果必要，则添加柴油机中质量和牌号相同的机油）。检查冷却系统保持冷却液加满到工作平面，每天或每