适配于卡特320挖掘机发动机油嘴压力垫片厂家

时间：2023-02-14

(1)输油泵及调压阀滑片式输油泵及调压阀：当滑片式输油泵旋转时，由于转子与泵壳偏心，滑片之间的容积变化将使柴油加压到0.6～0.8MPa，进入泵体内腔，而调压阀则用来调节柴油压力。当柴油压力太高时，调压阀活塞打开回油口，柴油返回进油口，使压力下降。压力越高，弹簧压缩量越大，油孔开启截面积越大，回油量就越多，起到自动调节输油压力的作用。
(2)泵油分配机构及工作过程 VE分配泵的高压系统：用作高压油的产生和分配，主要由构、平面凸、分配柱塞及分配头（装有柱塞套）等部分组成。
对于四缸柴油机而言，分配泵的平面凸上有4段凸轮型线，相互间隔90°；构中装有4个滚轮，相互间隔也是90°。柱塞弹簧将分配柱塞压紧在平面凸上，并使平面凸压紧构中的滚轮。当驱动轴旋转时，传动轴通过十字联轴器带动平面凸旋转，并利用平面凸上的传动销带动分配柱塞同步旋转。同时，在滚轮、平面凸轮和柱塞弹簧的共同作用下，凸还带动分配柱塞在柱塞套内作往复运动。往复运动使柴油增压，旋动进行柴油分配。
在分配柱塞的中心加工有轴向中心油孔、径向贯通泄油孔、进油槽（四道）、燃油分配槽（一道）、外圆周上的压力平衡槽等，中心油孔与泄油孔相通。相应的分配套筒（柱塞套）上有一个进油孔和四个分配油道。每个分配油道都连接一个出油阀和一个喷油器。
油泵传动轴每转过90°，在凸轮和柱塞弹簧的配合作用下，拉推柱塞往复运动一次的同时转动90°，柱塞就相应完成一次进油、压油和分配的供油过程。这样的供油过程重复四次，分别向4个气缸喷油。在柴油机的一个工作循环中，分配泵传动轴旋转一周。FEV

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适配于重汽共轨电喷发动机高压油泵厂家
从柴油发动机的发展历程来看，随着技术不断革新柴油发动机喷油系统喷油压力是不断提高的。从机械喷油、电子喷油到高压共轨喷油系统，其喷油压力是渐次升高的。柴油喷射压力越大，燃油初速越高，在喷嘴中阻力也越大。因此柴油雾化更均匀，颗粒更小，雾化质量更好，油气混合更好，燃烧更充分。充分地燃烧将降低发动机的柴油消耗率和提高发动机的排放性能。同时燃油喷射压力越大，单位体积的燃油质量越大，发动机瞬态反应更好，功率密
适配于VP44高压共轨喷油泵总成厂家
VE分配泵采用滑片式输油泵，安装在泵体内部，属于单作用叶片泵的一种，具有结构紧凑、体积小、流量大等优点。它由转子、偏心环、滑片和输油泵盖等零件组成。偏心环中心和转子中心之间的偏心距，滑片装在转子槽内，能灵活滑动。当转子在传动轴驱动下旋转时，滑片在其离心力的作用下，向外甩开，使外端紧贴偏心环内表面，起密封作用。这样，采用块滑片就会在偏心环、转子、
发动机燃油喷射系统配件(共轨式)厂家387-9433
高压共轨柴油直喷技术（Common Rail Direct Injection，缩写：CRDI）是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。柴油机共轨技术
柴油机高压共轨系统配件喷油器厂家
喷油泵的喷油时间是指发动机在运转中，喷油嘴向汽缸喷射燃油的开始时刻（用曲轴旋转角度表示）。柴油喷人汽缸后，与空气混合成可燃混合气，为保证可燃混合气燃烧充分，且在上止点后某一时刻燃烧压力达到较大值，以确保柴油机正常工作。喷油器必须在压缩上止点前某一时刻开始喷油。发动机在不同负荷和转速下，对应有不同的喷油开始时刻。在标定负荷下对应的喷油开始时刻叫标定喷油时间。在使用中，按理应检查标定负荷时的喷油时间，