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时间：2023-02-14

电子喷油电脑调速中的EUI和公共油泵系统

a. EUI电子喷油和电脑调速喷油系统
b. 电子喷油电脑调速公共油泵喷油系统
从两个不同喷油系统我们可以看出，图1电脑调速控制器是针对喷油器的点对点控制，而图2电脑调速控制器控制的是油泵。也就是说在喷油控制路径中图2多出了一个单点故障（即油泵）。

也就是说在图1中任何一个喷油器故障只能导致发动机输出减少，而不会导致发动机整体故障；而图2中如果油泵故障，即使喷油器正常，发动机也将不能工作。

由此可见，图1喷油系统可靠性方面要优于图2。同时，图1点对点控制将更加精确地控制喷油嘴的喷油时间和喷油量，其瞬态反应和燃烧充分度更优。

2、电子喷油电脑调速中的EUI和高压共轨电脑调速系统

a. EUI电子喷油和电脑调速喷油系统
b. 高压共轨电脑调速喷油系统
从两个不同喷油系统我们可以看出，图3电脑调速控制器是针对喷油器的点对点控制，而图4电脑调速控制器控制的是油泵。

也就是说在喷油控制路径中图4多出了一个单点故障（即油泵）。在图3中任何一个喷油器故障只能导致发动机输出减少，而不会导致发动机整体故障；而图4中如果油泵故障，即使喷油器正常，发动机也将不能工作。由此可见，图3喷油系统可靠性方面要优于图4。

不同喷油系统有不同优势和缺点，如机械喷油系统其在性能方对劣势一些，但其在成本方面将会具有较大的优势。

而电子喷油和高压共轨在性能方面会有较大的优势，但在成本方面却会高出很多FEV

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高压共轨柴油直喷技术（Common Rail Direct Injection，缩写：CRDI）是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。柴油机共轨技术
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喷油器是一种重要的柴油机燃料供给装置，其工作原理是通过喷油器向气缸中细微的均匀的喷入柴油，使得压缩空气与柴油均匀会和产生质量较高的可燃混合气体。喷油器的正常工作对于柴油机来说至关重要，做好喷油器的故障类型的分析以保证喷油器能够长期稳定运行，在使用寿命、经济性、动力性能等方面发挥较好的性能，防止由于失误或者疏忽导致的柴油机运行中故障过高发生。1 喷油器常见故障以及影响①柴油机喷油器的喷油
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