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时间：2023-03-15

喷油器的维护要点

①定期检查和调整喷油器，一般每工作700小时就要进行喷油器的检查，进行缸盖和针阀的疏通，使得喷孔的压力能够维持正常，可以拔出针阀，放入木片和铜片将积炭加以，装复后进行调试，一般要求各缸的配用压力要大于1MPa[1]。进行喷油器压力检查的时候，放掉油路中的空气，缓慢手动压动手柄，调整压力，符合压力表正常要求的读数，调整增加垫片，增加喷油压力，状态良好下的喷油泵应该能够达到要求的厚度，螺钉不松动。

②由于金属在高温条件下容易磨损，因此要将喷油器的垫层进行不断的改进，避免喷油器受到燃气烘烤，造成喷油器的针阀锥面与针阀导向面发生磨损。受到高压燃气烘烤和高温的影响，喷油嘴深入燃烧器内可能出现表面与燃气的接触，此时对于孔式喷油器加装微型电，设计上要求外径要大，内孔尽量要小，及时更换喷油嘴的技术加以提升，防止燃气侵入。

③定期检查喷油嘴的供油提前角，采用敲缸的方法，实行定期检查保证柴油能够均匀混合并发生完全燃烧。注意供油提前角的大小，防止出现油耗上升、机温过高、冒黑烟等现象。同时要避免震动加大故障发生。

④对于柴油的滤清器要进行按季节的清洗工作，经常将油箱内的沉淀油加以去除，定时保养柴油、滤清器，喷油嘴的喷孔孔径要小，必须严格按照季节变化使用规定标号的清洁柴油，防止灰尘杂质侵入[2]。

⑤仔细清洗和更换针阀偶件，将可以将针阀偶件放入70～80度的热柴油中浸泡10分钟，有效的避免由于锈蚀发生的针阀内部粘稠的问题，在阀体内进行针阀的来回抽动，彻底清洗干净之后，不能与其他硬物相碰，防止导向面被刮伤。

⑥应注意针阀被卡死的现象，如果油内存在颗粒物用手接触时可以感受到，在气缸压缩时压缩气体经过喷油嘴进入高压油，此时发生大量的气泡会有墨穿出，说明在开启状态下针阀偶件需要被重新装配，防止出现喷油嘴工作不良的情况。

⑦还要保证喷油嘴的喷径大小符合技术要求的直径尺寸，用小锤轻轻的敲击在孔段放一直径4～5毫米的钢球之后，注意观察其塑性变形多孔喷油嘴，一般如果孔径小可以使用专制的工具进行桶端的轻轻敲击，如果装后不能达到技术要求则要进行针阀偶件的更换，以防止出现喷油嘴喷油压力不足的情况，同时避免柴油机长时间**负荷运行。由于针阀的锈蚀不能灵活地开启，导致机体过热的现象是造成方负荷运转的原因。较终的结果是将喷油嘴的针阀偶件卡死，因此对长期封存的柴油机，应将喷油嘴进行卸除，先进行清洁柴油的浸泡之后再进行安装使用MARS

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词条
词条说明
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喷油器的功用是将喷油泵送来的高压柴油以一定的喷射压力、喷注数量和角度，以雾状油束喷人燃烧室，促使燃油与压缩空气良好地混合，以达到较完善的燃烧。在喷油器使用过程中，如果检查调整不正确或安装过程中操作不当，会破环喷油器总成原有的良好工作性能，从而使柴油机工作不良或无法工作。中路通机械有限公司是生产柴油机喷射系统化企业，具有二十多年研制生产燃油系统产品的经验与历史。主要生产欧二、欧三标准的燃油喷射系统配
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检查机油平面用柴油机的机油尺来检查机油平面。为了得到读数，机油平面应停机15分钟后，机油流回到油底壳时检查，机油尺度保持和原装的油底壳配对，尽可能地保持机油平面接近高位“H”标记处。警告：当机油标记低于低位标记“L”或**高位标记“H”时决不要操作柴油机（如果必要，则添加柴油机中质量和牌号相同的机油）。检查冷却系统保持冷却液加满到工作平面，每天或每
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机油由机油泵经油底壳里的吸油盘被吸出，经过机油滤清器滤清后，进入机油冷却器，冷却后进入主油道。主油道沿气缸体纵向布置，机油在主油道经分油道向曲轴主轴承及凸轮轴轴承供油，并分别通过曲轴上的油道润滑连杆轴承，经副油道向冷却喷钩供油。冷却喷钩喷出机油冷却活塞底部和气缸壁。活塞内有冷却油道，连杆小头开有集油孔，收集飞溅的机油润滑活塞销。齿轮系为飞溅润滑，机油来自气泵惰齿轮轴润滑油、正时惰齿轮轴润滑油及喷油
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为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：四缸柴油发动机，包括发动机本体、高压共轨电控系统、进气系统、排气系统和后处理装置，发动机本体包括缸体和缸盖，所述缸体为无缸套缸体，缸体为采用铸铁材料制成，所述缸盖为采用铝合金材料制成。所述高压共轨电控系统包括高压燃油泵、喷油器以及与高压燃油泵和喷油器连接的高压油轨，喷油器呈90°安装在所述缸盖上。所述进气系统包括进气歧管，进气歧管的管口安装有节流阀体，节流