发动机1500转,就加速不了 ——1500转是发动机的一个缺陷形式。是对发动机起保护作用。水温过高和油压过低都归于这类保护傍边。 发动机加速不上: 一,轨压不可:1 低压油路疑问 2 共轨泄压阀疑问 3 计量单元疑问 4 高压泵疑问。
二,电气有些的线束,接插件疑问。
现象五、 流量记量阀起啥作用!是控制共轨管的油压波动和压力吗?还控制啥?能介绍一下吗? 流量单元是和喷油器一样,是共轨的执行器。它是集成安装在高压油泵上。对进入共轨管内油量进行实时的控制,完结高压泵对燃油压力的调整。
现象六、 流过燃油计量单元的油量过小:低压共油缺少。效果是轨压不可,发动机无力。
现象七、 流过燃油计量单元的油量过小:低压共油缺少,效果是轨压不可,发动机无力。 我想谈论的不是产生这个缺陷码后会产生啥缺陷, 我想知道的是:电脑是怎样得知"流过燃油计量单元的油量过小"的? 换句话说:电脑怎样测量流过燃油计量单元的油量?
现象八、 燃油计量单元和喷油器一样是执行器,不担任测量油量,只受控于电脑(ECU)。 1轨压不可的效果,电脑(ECU)就得知流过燃油计量单元的油量过小。 2喷油器喷出的油量,大于通过燃油计量单元的油量,电脑(ECU)就得知流过燃油计量单元的油量过小。ANPE
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高压共轨燃油喷射系统是现代柴油机电控燃油喷射系统的先进技术,使柴油机能够满足日趋严格的排放法规要求,同时可提高其经济性和舒适性。本论文以一汽集团《柴油机高压共轨燃油喷射系统》科研项目为依托,采用理论计算,计算机仿真与实验分析相结合的方法,研究高压共轨喷油器用高速电磁阀结构设计与控制参数的优化,并重点研制了能够适用于样品设计与改进,产品性能的高速电磁阀静态及动态特性测试系统。本课题研究工作对提升我国
柴油发动机按燃烧室结构、燃油系统结构、控制方式等,可以有如下几种分类方式。 直喷式燃烧室发动机,就是喷油器直接将燃油喷进燃烧室的发动机,简称直喷发动机。间隔式燃烧室是把燃烧室分隔成两个部分,两者中间由通道连接,这样燃烧室的发动机被称为间隔式燃烧室发动机。 市场上量较大的传统柴油发动机是直喷、合成泵、机械控制燃油系的发动
对于一个特定的输油泵,其出口压力的大小和走向取决于压力调节弹簧的预紧力和刚度。预紧力的大小由堵塞来调整。 出口压力随转速上升到调压阀的控制点后的走向,压力调节弹簧刚度小的比刚度大的平缓。 当回流孔打开后,油泵在不同的转速下工作,因有压力调节弹簧的作用,因此,即使泵室内压力有波动,由于输油泵出口压力和都在弹簧力的作用下,能自动地进行微量调节。所以,可以说调压阀在宏观上能调节油压大小和曲线走向,微观
1、主要功能 在正确时刻以精确的数量和合适的压力控制燃油的喷射,从而保证柴油机的平稳运行,并获得低燃油消耗、废放和运转噪声。 2、附加功能 控制和调节功能用于减少废放和燃油消耗,或提高安全性和舒适性。例如用来实现废气再循环(EGR)、增压压力调节、车速控制和电子防盗锁等。 CAN总线系统可与车辆的其他电子系统(例如ABS系统、变速器电子控制系统)进行数据交换。诊断接口可在车辆检
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