2023年8月俄罗斯(莫斯科)汽配展GF

时间：2024-01-12

工作原理
从燃油路径来看，燃油泵浦自油箱中将油料送至输油管中，输油管再将油料送至油轨内，而油轨由调压阀来控制燃油压力，并且确保送至各缸的燃油压力皆能相同。另一方面，调压阀也会借着泄压将过多的油料送至回油管而流回油箱中。而喷油嘴一端连接于油轨上，喷嘴则为于各个器缸的进气道上。
引擎ECU根据引擎运转状况会对喷油嘴下达喷油指令，喷油量是由燃油压力及喷油嘴喷油时间所决定，燃油压力在油轨处已由调压阀所控制，而燃油调压阀之压力是由歧管真空 (引擎负荷) 调整，所以ECU能控制的就是喷油时间，当引擎需要较多的燃油时，喷油时间就会较长，反之则喷油时间较短。
喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。GF2850613583ENE

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词条说明
适配于丰田1VD-FTV 4.5L V8 电装共轨喷油器厂家
高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在由高压油泵、共轨管、压力传感器、电子控制单元(ECU)和共轨喷油器组成的闭环系统中，其供油方式是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过电子控制单元 (ECU)对公共供油管内的油压实现精确控制，高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，它能对气缸进行定时、定量精准喷油，这样可以大幅度
上海法兰克福新能源汽车技术及零部件展GF
高压共轨系统区别于之前各喷油系统的结构原理，其大的特点是将燃油的加压和喷射过程分开单进行，共轨内燃油压力的大小与发动机转速基本无关而由高压泵产生。由于传统喷油泵直接由发动机驱动，转速降低时喷油压力也相应的降低，难以实现高压喷射和理想的喷油规律。而高压共轨系统大幅度减小了柴油机供油压力随发动机转速变化的现象，共轨上的压力调节阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行及时调
适配于五十铃共轨柴油发动机油泵批发厂家
随着发动机技术的日臻成熟和完善，传统的柴油发动机已经发生了脱胎换骨的变化，尤其是当下的柴油发动机中运用的电控燃油喷射技术、高压共轨喷射系统、废气再循环等的先进技术使得共轨柴油喷射系统突破了传统的瓶颈，占据了无可比拟的优势，在精准控制喷油量的同时更是实现了低油耗、产能优化、绿色环保。在柴油发动机共轨领域，不可避免的要面临着售后和维修的问题。绿色环保节能的概念对柴油发动机提出了更高的要求和挑战，同时也
适配于东风雷诺dCi11发动机喷油器厂家
一、故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。二、故障原因： ①进气系统存在漏气故障； ②系统供油压力过低； ③点火电压过低； ④点火时间过迟； ⑤汽缸压力过低或气门间隙过小； &nb