汽车后市场机遇良多,共轨柴油系统优势明显。作为车辆降低排放的重要措施,高压共轨柴油技术近年来发展迅猛,其在大幅提高车用发动机动力性能的同时,已成为目前我国车用发动机满足国家排放法规的主流技术路线。作为汽车行业的后市场,随着国家环保政策的陆续出台,消费者节能环保的意识逐步加强,汽车维修后市场国 II,国III向国 IV,国V转型迫切,提升动力、节油降噪、延长发动机寿命等需求提升,这势必导致未来将会诞生一个红红火火的维修保养市场。共轨柴油发动机有着低油耗、燃烧效、清洁的特点和优势,相信未来必将受到越来越多消费者和和汽车企业的青睐和选择。而在节能减排的下,中路通,加积的履行社会责任,注重环保,打造清洁能源,助力生活,为环保事业做出自己的一份努力和贡献。GF2850613583ENE
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我们公司立足长远,追求品质,不断拓展新的领域,寻求新的合作伙伴。恪守“质量为上、信誉至上”的经营宗旨,竭诚为社会各界朋友提供放心的服务!
机油由机油泵经油底壳里的吸油盘被吸出,经过机油滤清器滤清后,进入机油冷却器,冷却后进入主油道。主油道沿气缸体纵向布置,机油在主油道经分油道向曲轴主轴承及凸轮轴轴承供油,并分别通过曲轴上的油道润滑连杆轴承,经副油道向冷却喷钩供油。冷却喷钩喷出机油冷却活塞底部和气缸壁。活塞内有冷却油道,连杆小头开有集油孔,收集飞溅的机油润滑活塞销。齿轮系为飞溅润滑,机油来自气泵惰齿轮轴润滑油、正时惰齿轮轴润滑油及喷油
共轨喷油器采用高精度传感器自动检测全负荷、怠速、预喷射等各工况下的喷油量和回油量,并可检查喷油器密封性,是检测柴油共轨喷油器性能的佳设备。然而共轨喷油器的优势主要表现在哪里: 1.柔性控制喷油速率变化,实现理想喷油规律,容易实现预喷射和多次喷射,既可降低柴油机NOx,又能保证优良的动力性和经济性。 2.由电磁阀控制喷油,其控制精度较高,高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象,因此在柴油机运转范围内
喷油器有高阻和低阻(线圈电阻)之分,所以,其驱动控制电路也有电流和电压驱动2种形式。电流驱动型电路只能用于低阻型(0.5~3Ω)的喷油器。电压驱动型电路既适用于高阻型(12~17Ω)的喷油器,又适用于串有附加电阻的低阻型喷油器。a.电压驱动型控制电路(图11)喷油器工作时由于自身线圈存在着自感,造成电流上升慢实际喷油时要滞后一段时间。为了解决此问题,应尽量减少喷油器线圈的匝数,以减小自感。但是,为
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