喷油器的功用是将喷油泵送来的高压柴油以一定的喷射压力、喷注数量和角度,以雾状油束喷人燃烧室,促使燃油与压缩空气良好地混合,以达到较完善的燃烧。在喷油器使用过程中,如果检查调整不正确或安装过程中操作不当,会破环喷油器总成原有的良好工作性能
,从而使柴油机工作不良或无法工作。中路通机械有限公司是生产柴油机喷射系统化企业,具有二十多年研制生产燃油系统产品的经验与历史。主要生产欧二、欧三标准的燃油喷射系统配件,中路通机械有限公司喷油器以严格的对质量把关,检验喷油器喷油质量以及验喷油器的密封性完整性。以高标准赢得市场的广泛认可。下面是我司喷油器检测标准。
喷油器在标准压力范围时,以60~70次/min的速度压动试验器手柄,结果应符合下列要求:
1)喷出燃油应成雾状,分布均匀而且细密,不应有明显的飞溅油粒,没有肉眼可见的油流或油滴,不应有连续的油珠或局部浓稀不均匀等现象。
2)喷油开始和终了应明显,不应有滴油现象,喷油干脆并伴有清脆、连续的响声。
3)喷孔口不许有滴油现象,但允许有湿润。
检验喷油器的密封性
1)拧动调整螺钉,使调压弹簧的压力略喷油器的启喷压力。
2)压动试验器手柄,测量油压升互20MPa,再下降到18MPa所用的时间,应不少于9~12s,表明针阀偶件密封性较好,否则,表明针阀偶件密封性变差。应注意这时的油管接头处不能有漏油现象。
3)喷孔周围若有油滴出现,则表明针阀锥面密封不良。
4)清洗后再进行试验,若仍达不到要求,应换针阀和阀体。GF2850613583ENE
词条
词条说明
发动机ECU根据曲轴位置传感器送来的发动机曲轴位置信号,通过计算.知道有2个气缸的活塞己运行到上止点位置,但它不清楚是处于压缩行程气缸的活塞,还是处于排气行程气缸的活塞。即喷油的正时信号有了,但还缺少一个判缸(喷油缸序)信号。判缸信号是由安装在分电器内的同步信号传感器产生的。它送人发动机ECU后,由ECU通过计、算就可分辨出同时到达上止点位置的2个气缸中的哪一个缸的活塞是处于排气行程。这时发动机E
厦门智能工程机械及汽车零部件展览会暨轮式挖掘机装备博览会GF
现代柴油机既具有高动力性能而且污染物排放水平也较低,这就要求其所匹配的燃油喷射系统不只是将燃油以高压的形式喷入气缸。同时喷射进的燃油也要具有一定的规律,以保证发动机能同时在动力性能、燃油消耗、尾放、工作噪声等之间找到折中满足点。电控燃油喷射系统控制燃油进入气缸的主要参数有喷油提前角、喷射速率和预喷-主喷等。喷油提前角就是从燃油通过喷油嘴开始进入燃烧室的时刻到活塞到达上止点之间曲轴所转过的角度。喷油
1、电喷系统中喷油器基本工作原理是:一般汽车电控汽油喷射装置有3个部分组成:供油部分、供气部分和控制部分。2、其中供油部分由油箱、汽油泵、汽油滤清器、压力调节器和喷油器组成,汽油泵将汽油从油箱抽出经汽油滤清器过滤杂质,经压力调节器加压使汽油压力进气歧管的负压力,再经输油管送至各缸的喷射器。3、喷射器相当于一个开关,控制开关的部件就是ECU(电子控制单元)。4、喷射器由电磁线圈控制,而电磁线圈电流的
共轨存储高压燃油,高压泵的供油和燃油喷射产生的高压振荡在共轨容积中衰减,这样保证在喷油器打开时刻,喷射压力维持瞬间稳定,共轨同时起燃油分配器作用。共轨上装有用来测量供油压力的共轨压力传感器,用来进行燃油压力的闭环控制(闭环控制:ECU根据发动机当前工况下传感器传出的信号计算机出的理论轨压,控制进油计量比例阀的开度来实现轨压控制,并依靠轨压传感器当前实际轨压,与理论轨压进行对比修正,实现闭环控制)。
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