德黑兰汽车配件展2023GF

时间：2024-01-13作者：莆田市中路通贸易有限公司浏览：33

由于高压共轨喷油器的工作压力高达1600Pa，而喷油嘴偶件与总成之间是通过平面对接方式来密封连接的，若对接面的加工精度达不到设计要求，轻则会出现渗漏泄压，严重时会导致阀针与针阀体的针阀孔之间产生卡塞或咬死现象，因此，针阀体的加工精度直接影响到高压共轨喷油器的性能指标，针阀体的结构如图2所示，其中，对接端面53的设计精度要求高，平面度为O. 0008 毫米，直线度为￠0.0005毫米，相对于针阀孔基准A的垂直度仅为O. 012毫米，表面粗糙度为 O. 05毫米，对接端面53到出油锥面的三个轴向尺寸为39. 6-0.08、40· 23.1和42. 1+°_°5，因此如果对接端面加工精度达不到设计精度要求，高压共轨喷油器就会出现供油压力不足、喷油嘴偶件卡阻、喷油量不稳，直接影响到柴油机的输出功率，严重时会导致整个高压共轨喷油系统无法正常工作。由此可知，针阀体的对接端面的加工十分重要，它是高压共轨喷油器能否国产化生产的关键技术之一。GF2850613583ENE





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  电脑根据各种传感器测得的发动机进气量、转速、节气门开度、水温、进气温度等诸多运转参数，按设定的程序进行计算，并按计算向喷油器发出电脉冲，通过改变每个电脉冲的宽度来控制各喷油器每次喷油的持续时间，从而达到控制喷油量的目的，电脉冲的宽度越大，喷油持续时间越长，喷油量也越大。 发动机在不同工况下运转，对混合气浓文艺报要求也不同，特别是在一些特殊工况下（如启动、急加速、急减速等），对混合气浓度有特殊的要求

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  VE型分配泵调速器由飞锤、调速手柄、杠杆系（包罗张力杠杆、起动杠杆、导杆）和调速弹簧、起动弹簧怠速弹簧等组成。飞锤组由分配泵轴通过齿轮驱动。杠杆系中的导杆通过销轴M固定在泵体上；张力杠杆、起动杠杆通过销轴厅（可动）与导杆连接在一起，可别离绕销轴N摆动。起动杠杆的下端是球头销，嵌入供油量调节套筒的凹槽中。当起动杠杆绕销轴厅转动或随导杆绕M销轴转动时，都可改变供油量调节套筒与分配柱塞上的泄油孔的相对位

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  柴油高压共轨控制设计的原理是实现比以前的喷射泵系统产生更大的雾化，以优化在喷射柴油时在室内形成的混合物的自燃过程，这是柴油循环的基本道理。为此，在喷油嘴的尖端布置较小的孔，以更高的压力通过较小的孔产生更大的雾化。它与汽油发动机的多点喷射原理基本相同，其中所有喷射器也有一个公共通道，不同之处在于柴油发动机它们在高压下运作。简而言之，共轨是柴油机的一种燃油喷射系统，燃油从油箱中吸入，由高压泵送至共用管

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  一，排尽机组油路中的空气，启动机组，漏油处即为漏点。二，松开喷油泵放气螺丝，用手油泵采油，若放气螺丝处排出的油有大量气泡，反复手泵后气泡仍在，可确定漏油点位于油箱至输油泵段低压油路，此时应取下该段管路，通入压力气体，置于水中，冒气泡处即为漏油点。三，除机组管路问题外，管路接头处的垫圈也会因安装不当、变形、老化等原因，导致漏油，也应对这些节点进行详细查验。