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时间：2024-01-13

这么轨压是建立不起来的。假设计量单元没有疑问，那仍是低压有些的疑问。齿轮泵的燃油进不了高压泵。
现象三、前天换了一个新泵好了。也出油了。zui高转速能达到2300.可新的缺陷也出来了，动力也可以！可是开了半响多以点时间。转速达到1500，开了一段时间，就熄火了。现在请教一下。能构成这么的缺陷我实在是想不起来是啥致使的。是不是油有有疑问啊！之前别的服务站也是出现的这种情况。是不是油有疑问把滤清器堵了，构成油压建立不起来构成熄火的缺陷啊！曾经有些情况下，我们发现我是油路的疑问，尤其是滤清器有堵塞严重的，总之便是油泵的入油量和进油压力达不到恳求。
现象四、发动机1500转，就加速不了 ——1500转是发动机的一个缺陷形式。是对发动机起保护作用。水温过高和油压过低都归于这类保护傍边。发动机加速不上：一，轨压不可：1 低压油路疑问 2 共轨泄压阀疑问 3 计量单元疑问 4 高压泵疑问。
二，电气有些的线束，接插件疑问。
现象五、流量记量阀起啥作用！是控制共轨管的油压波动和压力吗？还控制啥？能介绍一下吗？流量单元是和喷油器一样，是共轨的执行器。它是集成安装在高压油泵上。对进入共轨管内油量进行实时的控制，完结高压泵对燃油压力的调整。
现象六、流过燃油计量单元的油量过小：低压共油缺少。效果是轨压不可，发动机无力。
现象七、流过燃油计量单元的油量过小：低压共油缺少，效果是轨压不可，发动机无力。我想谈论的不是产生这个缺陷码后会产生啥缺陷, 我想知道的是:电脑是怎样得知"流过燃油计量单元的油量过小"的？换句话说:电脑怎样测量流过燃油计量单元的油量？
现象八、燃油计量单元和喷油器一样是执行器，不担任测量油量，只受控于电脑（ECU）。 1轨压不可的效果，电脑（ECU）就得知流过燃油计量单元的油量过小。 2喷油器喷出的油量，大于通过燃油计量单元的油量，电脑（ECU）就得知流过燃油计量单元的油量过小。GF2850613583ENE

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七、要把好柴油使用及过滤关，保证进入喷油泵内的柴油高度清洁。一般来说，柴油发电机对柴油的滤清要求远比汽油机对汽油的要求高得多，在使用时要选用符合要求牌号的柴油，而且至少经过48h沉淀。加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或换滤芯；根据作业环境条件及时对柴油箱进行清洗，去除油箱底部的油泥及水分，柴油中的任何杂质都会对喷油泵柱塞、出油阀偶件及传动部件造成严重的腐蚀或磨损。八、要定期检查调整喷油泵供油提
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对于一个特定的输油泵，其出口压力的大小和走向取决于压力调节弹簧的预紧力和刚度。预紧力的大小由堵塞来调整。出口压力随转速上升到调压阀的控制点后的走向，压力调节弹簧刚度小的比刚度大的平缓。当回流孔打开后，油泵在不同的转速下工作，因有压力调节弹簧的作用，因此，即使泵室内压力有波动，由于输油泵出口压力和都在弹簧力的作用下，能自动地进行微量调节。所以，可以说调压阀在宏观上能调节油压大小和曲线走向，微观
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3.1读取故障代码后的分析读取故障代码后并不是就找到故障了，还需要看数据流变化或依据其他诊断设备来读取数据，以分析故障所在。表2为笔者在维修中积累博世系统传感器的几组数据。一辆江铃顺达车，采用博世EDC17C55电控系统，发动机故障灯亮，报故障代码“P2455压差传感器信号值过高”。从表2博世系统传感器的测量数据表来看，插上压差传感器后，测得