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时间：2024-01-13作者：莆田市中路通贸易有限公司浏览：223

2.无喷油关闭状态：
高压油在喷油器内部分布完成后，控制阀杆的部和油针的下部同为高压区域，由于控制阀杆部的高压油受力面积大于油针下部高压油受力面积，产生的液压合力为方向向下，从而保证了油针和油嘴体的密封，喷油器处于关闭状态。
3.喷油器开启：


当ecu通过电接头给电磁铁通电以后，衔铁组件由于受到电磁力向上运动，使密封小球失去密封力，分布于控制阀杆部的高压油在密封小球和控制阀的密封面处形成大量泄漏，造成控制阀杆部油压降低，但是油针下路的高压油压力并无变化，这样就导致了油针下路所受液压力大于控制阀杆部的液压力，油针和控制阀杆一起形成向上运动，油针和油嘴体之间不再密封，形成高压油通道，高压油进入油嘴喷孔，喷油器实现了喷油。GF2850613583ENE




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  词条说明

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  一、故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。二、故障原因：    ①进气系统存在漏气故障；    ②系统供油压力过低；    ③点火电压过低；    ④点火时间过迟；    ⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；  &nb

• 造成柴油机冒黑烟的主要原因有哪些

  （１）进气温度太高。（２）空气滤太脏或进气管堵塞。（３）喷油嘴滴油或雾化不良。（４）喷油泵有问题。（５）喷油提前角不对。（６）气门间隙不正确。（７）气缸磨损严重。（８）增压器有问题。

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  柴油高压共轨控制设计的原理是实现比以前的喷射泵系统产生更大的雾化，以优化在喷射柴油时在室内形成的混合物的自燃过程，这是柴油循环的基本道理。为此，在喷油嘴的尖端布置较小的孔，以更高的压力通过较小的孔产生更大的雾化。它与汽油发动机的多点喷射原理基本相同，其中所有喷射器也有一个公共通道，不同之处在于柴油发动机它们在高压下运作。简而言之，共轨是柴油机的一种燃油喷射系统，燃油从油箱中吸入，由高压泵送至共用管

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  分配式喷油泵简称分配泵，是一种较为新颖的柴油机燃油喷射泵。与直列式柱塞喷油泵相比，分配泵仅用一对柱塞偶件就可以向2～6个汽缸供油。其结构简单，零件少，体积小，质量轻，特别适合于小型高转速柴油机使用。因此，国外在中小汽车，特别是轿车上得到了广泛的应用。    分配泵按其结构形式可分为转子式分配泵和单柱塞式分配泵。20世纪中叶英国CAV公司开发了DPA型转子式分配泵，60年代我国也