上海汽配展-法兰克福汽车用品及改装展GF

时间：2024-11-07

机油由机油泵经油底壳里的吸油盘被吸出，经过机油滤清器滤清后，进入机油冷却器，冷却后进入主油道。主油道沿气缸体纵向布置，机油在主油道经分油道向曲轴主轴承及凸轮轴轴承供油，并分别通过曲轴上的油道润滑连杆轴承，经副油道向冷却喷钩供油。冷却喷钩喷出机油冷却活塞底部和气缸壁。活塞内有冷却油道，连杆小头开有集油孔，收集飞溅的机油润滑活塞销。
齿轮系为飞溅润滑，机油来自气泵惰齿轮轴润滑油、正时惰齿轮轴润滑油及喷油泵惰齿轮轴润滑油。机油通过各凸轮轴轴承处的油孔及气缸盖上的油孔到摇臂座，间歇地引向摇臂轴总成，润滑摇臂衬套、气门杆端部和气门间隙调整螺钉，并沿推杆向下流至挺柱，多余的机油经气缸盖、气缸体及油气分离器上的回油孔流回油底壳。
7．冷却系统
该发动机冷却系统采用强制闭式循环水冷却，冷却液的循环路线如图25所示。使用中应按要求添加防冻/防锈冷却液。柴油机的出水温度应控制在80～97℃，机油温度应控制在90～105℃。
水泵及冷却风扇是冷却系统的主要部件。水泵进水口与散热器之间的管路应选用刚性较好的胶管或钢管，以免被吸扁。
冷却风扇为轴流吸风式风扇，带有硅油离合器，当冷却水温较低时，风扇的转速变慢。在柴油机使用过程中，不要轻易把节温器拆掉，以免影响柴油机的正常工作状态。
8．增压系统
YC6J系列柴油机均采用了废气涡轮增压技术，采用带旁通阀的增压器（如图26所示），能有效地提高低速扭矩，并可兼顾高、低速性能。
增加的旁通阀是一种控制装置，该装置经过校准，当旁通阀打开时，一部分废气被旁通掉（即不通过涡轮叶轮），从而限制了增压器轴的转速，使增压器能适应高的发动机转速，可以在较大的发动机转速范围内均获得较好的经济性。GF-LIS

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词条说明
德黑兰汽车配件展2023GF
由于高压共轨喷油器的工作压力高达1600Pa，而喷油嘴偶件与总成之间是通过平面对接方式来密封连接的，若对接面的加工精度达不到设计要求，轻则会出现渗漏泄压，严重时会导致阀针与针阀体的针阀孔之间产生卡塞或咬死现象，因此，针阀体的加工精度直接影响到高压共轨喷油器的性能指标，针阀体的结构如图2所示，其中，对接端面53的设计精度要求高，平面度为O. 0008 毫米，直线度为￠0.0005毫米，相对于针阀孔基
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电控发动机维修要点一、控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。二、严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。三、尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。四、在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法
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①出油阀易磨损部位:密封锥面、减压环带和导向外圆，其中，密封锥面和减压环带更易磨损。 ②阀座易磨损部位:在密封锥面和导向孔两处。 (2)出油阀偶件磨损后造成的影响出油阀偶件的密封锥面磨损后，其密封性能将变差。当喷油泵工作时，会造成高压油管内一部分柴油田流到柱塞套内，使高压柴油停止供油时的油压明显降低。当喷油泵*二次喷油时，柴油从较低的油压升高到喷射压力所用时间相应增长，所以喷油时间出现滞后，同
适配于重汽共轨电喷发动机高压油泵厂家
从柴油发动机的发展历程来看，随着技术不断革新柴油发动机喷油系统喷油压力是不断提高的。从机械喷油、电子喷油到高压共轨喷油系统，其喷油压力是渐次升高的。柴油喷射压力越大，燃油初速越高，在喷嘴中阻力也越大。因此柴油雾化更均匀，颗粒更小，雾化质量更好，油气混合更好，燃烧更充分。充分地燃烧将降低发动机的柴油消耗率和提高发动机的排放性能。同时燃油喷射压力越大，单位体积的燃油质量越大，发动机瞬态反应更好，功率密