东风俊风EM10整车配件

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    随着时间的变化,大家需求也改变了,而且石油的疯涨也促进了一下,这样就造就了新能源汽车的到来,还有很多传统想尽快的加入到这个行业就有了一种新的车类型,就是油改成电的,而且还是比较熟悉的轩逸经典,今天介绍的就是在这个的基础上用了全新的面貌开到了新能源的路上的俊风E11K。

    从外观上看还是延续了以前的经典设计,就是运用了纯电动的系统,在前面的中网改成了封闭式的,而且还采用了东风的LOGO。整个车的充电接口都设计在了前脸上,也就是中间的网格里,左边是充的快,旁边充的慢。快的话,充满一半的话只需要45分钟。如果是正常的交流条件下就得十个小时才能充满。

    前面的大灯是分开的,采用的是卤素光源。但是可以调节高度,不过近光没有安装透镜。电池是装在底盘下面的,所以车身比较以前是提高了的,但是相对的离地的间隙就有点低了。轮胎是规格的铝合金的,很普通。到了尾部,还是一贯的设计,但是改了电动后,整车就要重了很多。车后备箱的空间还是不错的,电池的加入也没有什么影响,还是能够放很多东西的。

    外观没有区别就来看看里面的设计,了解以前的那款车的人一定会发现,还是很经典的设计,但是中间的大屏改动还是很大的。总体看来还增加了很多的时尚感。方向盘支持上下的调节,座位的材料可以自己选择。

    仪表盘还是三个大圆筒的设计,但是每个里面的显示还是很丰富的,左边是电机转速,右边是电量剩余续航,但也仅仅是用百分比显示,不能知道准确的里程显示,这对以估算实际的公里数有影响,这个设计不是很好,中间的是驾驶时速,可以随时看见你的速度。

    中间的大屏里有很多交互功能,但大多数都没有安装,这就需要到时候的选择了。到了停车的时候,中间的影像会有个延迟,整体体验下来的感受不好。剩下的按键也很普通,没有什么出色的细节。

    座位也是只能前后调节,而且由于电池的加入使地台升高,所以不能上下的调节,这对**驾驶员的视野有一定的影响。后排的座位倒是十分的厚实,但和前面一样,腰部的支撑有点硬,长时间的旅途会不舒适。

    在驾驶方面,只有一种普通模式,而且还没有节能和运动的,这样对比下来的话,会流失很多的消费者,这也算是一个不足,有待改进。不过对于新驾驶员来说,容易上手,还比较温和,当然要是加上运动模式会好。作为家用车还是很轻松和方便的,这也就定性为女性和老人的驾驶人群了。

    总的来说,为了迎合这个新能源的时代,也是很急切的进入,显得有点太着急,而很多的功能没有很完善,所以也是有利有弊的存在,相信也是很多老的无奈之举,希望以后可以有很好的进步,来完成大家需求。


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