2020新疆汽配展丨汽车零部件再制造产业将成新“蓝海”

时间：2020-03-03

2020新疆汽配展丨汽车零部件再制造产业将成新“蓝海”
2019年5月，报废机动车回收管理办法正式公布，发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等“五大总成”的再制造解禁。这对汽车后市场来讲，无疑是个好信号。
近日，再制造行业又向前推进了一步，据悉，国家发展和改革**2月18日表示，目前正在对机动车零部件再制造管理办法进行进一步的修改和完善。这也意味着酝酿良久的零部件再制造政策措施将加速出台，将为这一产业带来重大利好，*预计汽车零部件再制造行业将成为汽车行业新的“蓝海”。

2019年12月，国家**发布了机动车零部件再制造管理暂行办法的征求意见稿，面向社会公开征求意见。管理办法明确了再制造的概念，即按照国家标准，对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧机动车零部件进行专业化修复或升级改造，使其性能特征和安全环保性能不低于原型新品。同时，明确了参与企业的“门槛”条件，界定了再制造的零部件范围，并建立了追溯体系，加大管理力度。

*表示，目前欧美的零部件再制造占到汽车后市场50%的份额，而中国的再制造份额只有2%至3%。随着我国汽车保有量的增加和车龄的增长，我国汽车零部件再制造或将造就一个新的巨大市场。
然而，虽然《报废机动车回收管理办法》自2019年6月1日起已实施，“五大总成”再制造解禁，但是从目前我国再制造行业的发展情况来看，我国汽车零部件再制造产业想要真正的落地，还存在着一定的困难。原因有三：首先，由于相关的技术标准、管理标准和市场机制尚不完善，技术能力落后、生产环境差、缺乏专业技能培训、市场监管不到位等问题影响了再制造企业的发展和市场的培育。其次，再制造消费认可度不足，消费者普遍认为再制造产品质量得不到**。另外，现行法规政策在某些方面制约了再制造产业的发展，有关管理制度亟须健全，监管体制、产品和再制造对象的市场机制有待形成。
展望未来，随着大众认知的普及、拆解技术及再制造技术的提升、**“放管服”力度的加大，必将推动机动车零部件再制造行业规模化发展，也将提高机动车回收利用率，改善回收拆解企业经营状况，提升报废机动车回收残值和消费者的交车积极性，实现消费者、拆解企业、再制造企业三方共赢。
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详询：吴恒

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