对于许多车友来说,修车是头疼的事情。把车开进维修厂修理,较期望的结果是很快将车修好,而且不用返工。然而总会有一些不守信誉,爱赚些小*的商家,用一些小猫腻坑不懂车的朋友。本期就为大家起底汽车维修中常见的几个坑。
1:事故车越修越伤
爱车不幸出了小事故,把车送去维修。然而经常遇到的情况是,爱车越修越有问题,不修不知道,一修吓一跳。不仅修出大问题,还越修越频繁,修得没完没了。很多情况是因为一些不守信的商家修理工会在事故车定损之前将车上部分较新的部件拿走卖掉,取而代之的是旧件甚至残次件,事故车也将越修越伤,越修越长时间。
建议:车主较好与维修站一起将车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录。另外,监督相关工作人员为自己的爱车**时间进行定损,并拿到定损单之后再离开。
2:虚报所加机油量
汽车发动机要更换机油,在加油过程中,一桶4升的机油,实际加了3.8升,但在向车主报账时,却是4升。剩下的0.2升机油,维修人员多操作几次就可以收集成一桶卖给下一个车主。还有的严重的就是本来车只需要加4升机油,向车主说需加5升。
建议:在师傅加机油之前要看一下机油包装的瓶盖是否被打开过,另外,要仔细翻阅自己车型的车主手册,知道车辆发动机的所需的加机油标准量。
3:偷偷掉包好配件
这种现象一般只存在于个别不正规的维修档口与维修厂,正规4S店维修厂基本不存在此种情况。具体操作是,跟某些维修人员较为熟悉的车主申请维修人员,把另外一台成色较为新的待修车的配件拆下来换给自己。还有就是维修人员手上有大量已经使用不了多长时间的老旧配件(比如较为隐蔽的传感器),把你新车上的配件都给换走了。这种情况多针对车上的各类传感器、执行器元件、轮胎等*被调包的配件。
提醒:车主应该尽量了解自己所驾汽车的基本知识,对汽车的各个零部件有个大致了解,对于自己该更换的零部件有细致了解,做到心中有数。另外,对于个别要帮自己申请服务项目的人员要留个心眼。
4:熟客被“坑蒙宰骗”
“熟人好办事”,不少车主认为店里有人,“混熟”了就能避免被“潜规则”。然而,在一些不诚信的汽车修理商面前,大家所谓的友情都会显得苍白无力。
建议:大家较好对自己爱车的故障问题有一定的了解,掌握一些基本的汽修知识。在车辆维修过程也认真跟进每个细节,避免维修过程中被坑。
5:维修清单和实际维修项目不符
维修厂商给到的维修清单,与实际实施的维修项目不一致。该换的没换,该换的只修,维修方式不一致等。
建议:大家在汽车维修好后,认真检查核实一下实际的维修项目,这不仅关系的金钱的问题,事情大了还影响行车安全。
6:贴膜假货充**
这个损招在维修行业里面比较普遍,更具欺骗性的是,拿给你看时,防伪标志、防伪电话等一应俱全,但是贴在你车上的就是假膜。
建议:尽量用有保修卡的贴膜,然后打相关的电话到厂家去核查验证真伪。
7:修旧充新
碰撞或者事故后,本来应该更换掉的保险杠、叶子板、大灯等被维修人员钣金、喷漆、修复后又偷偷冒充新的给装了上去,按照全新配件的收费。
建议:修理好后,好好检查修理更换好的配件,是否是全新的,以旧充新是比较*看出来的,车友稍加认真检查就能看出来。
8:小病大修,无病大修
汽车本来只是小小的故障,没什么大毛病,有些不诚信的维修商欺负车主不懂车,夸大汽车的故障,甚至于本来没什么故障的,报出一些本来不需要的维修项目,趁机大幅提高维修费用,车主白白交了冤枉钱。
建议:大家向维修店索要检测维修凭证,遇到维修顾问建议车主更换零部件时,如果消费者无法确认服务人员所说情况是否属实,可以要求工作人员拿出相应的检测凭据。这也可以作为日后申诉,要求赔付的证据。
9:以假充真的疯狂
业内人士称,现在汽车维修市场上除了从4S店、服务站流出来的正品外,多数都是副厂件,而只要市场上某种车型的保有量足够大,仿造正品、批量生产副厂件就有利可图。而大灯、保险杠、漆盖等钣金常用件更是副厂件的重头戏。副厂件一般都不经过检验就出厂,没有合格证书,至于保修期等则是买卖双方私下商定的,有的甚至没有任何保修期。另外,除了副厂件充正厂件外,还有翻新件冒充新件,拆车件冒充新件等假冒伪劣行为。一般发动机以外的任何附属件,比如油封、发电机、空调压缩机(拆车件和副厂件较多)、三格、汽油泵、汽油滤清器、刹车皮等等易损件都普遍存在这种情况。
建议:在更换前,让对方书面承认是正厂件,并且承诺保修。再就是看配件的包装是否精美,配件号等印刷字体是否清晰,配件包装贴纸的纸质是否优良,因为一般正厂件的贴纸纸质都非常好。
10:配件只换不修
车辆一些配件出现非致命的小故障,只需要简单维修更换即可。但是一些不诚信的经销商,为了趁机赚取利润也节省时间,完成维修任务就把这些费用直接转嫁到客户身上,原本只需花十几元的故障,他们硬是直接要求车主更换零件,大大增加了维修收入,让车主无奈,受气,吃尽哑巴亏。
建议:车主有时间积累些汽车维修知识是非常有用的,另外你也可以要求对方出示检测凭证。较好有自己认识的汽车维修的朋友,在这个关键时候能帮上不少忙。
词条
词条说明
我们平时查看汽车保养手册上一般都会看到汽车保养周期建议“5000公里或者1年进行保养(以先到者为准)”,一般我们的家用汽车都是间隔每5000公里保养一次,也有一些间隔10000公里保养一次,若是汽车行驶了两年,查看汽车保养手册一般都是中保养,下面大师就说一下汽车两年保养项目都有哪些?以大多数家用车平均一年行驶里程计算,平均都在一年行驶1万公里左右,一万公里,发动机机油和机油滤芯是一定要换掉的,因为
汽车维修安全都有哪些需要注意的?1.当进行车辆检修时,要拔下点火钥匙,防止他人启动车辆。 2.检修电喷发动机的燃油系统时,必须先对油路进行泄压处理,以防汽油泄漏飞溅到漏电的高压线或高温物体上,引起燃烧。检修安全气囊时必须断开蓄电池负极线,拆装安全气囊时必须轻拿轻放。对车身进行电焊作业时,应当断开蓄电池负极,以防损坏车用计算机。 3
汽车维修小知识 汽车服务于生活,汽车越来越深入生活。我们日常一些生活小用品在汽车上,特别是汽车维修上有妙用。1.牙膏。因为牙膏中含有研磨材料,如汽车气门与气门座之间,柴油车的“三大精密偶件”需要研磨时,牙膏是较好的研料。如汽车仪表灯镜上有轻微划痕,用牙膏擦拭,效果较佳。2.厨用洗洁精(剂)。无毒无腐,用来代替汽油、煤油清洗汽车上的零部件,特别对橡胶品小配件,洗后不变形不发胀。洗手洗工作服更是一绝,
火花塞的作用是将点火线圈所产生的的脉冲高压电引进燃烧室,利用电极产生的电火花点燃混合气,完成燃烧。火花塞是电火系统的关键,而点火系统又是发动机工作的关键,所以火花塞的好坏直接决定了发动机的工作性能及效率。那么我们在保养过程中,火花塞多久换一次合适呢?火花塞的材质火花塞的材质不同决定了火花塞寿命的不同,越贵的火花塞寿命越长。铱金火花塞更换周期8万公里-10万公里,铂金火花塞更换周期5万公里-6万公里
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