有时在汽车行驶时,2档上3档、4档上5档冲击、6档下5档冲击、4档降3档冲击、倒档冲击也会受到影响。汽车自动变速箱换档冲击故障是怎么回事?
去汽车服务站检查,通过诊断仪诊断,自动变速箱控制单元无故障码,动态数据流无异常。检测发动机控制系统,显示正常。用诊断仪检测所有车身电路,显示正常。在电路没有故障的情况下,只**械和油路两个问题。选择更换阀体总成,路试后故障现象不变。
根据业主提供的故障,进行多方位的分析,暂时排除电路故障。分析油路和机械方面,检查自动变速箱部件工作表,分析车主提出的故障点。
从机械部件工作表可以看出,当2档升到3档时,B1制动器需要放油,K2离合器需要供油。如果B1延迟漏油,会有冲击,如果K2提前啮合,也会有冲击。
再次分析4档升5档的影响,K1离合器需要放油,K2离合器需要供油。在这里,K2参与了*二次升档冲击。怀疑K2更可能提前工作。
看6档降5档的影响,是B1放油,K2供油。在这里,K2再次出现。怀疑K2提前搞的可能性更大。看4档降3档的影响,就是K3放油和K2供油。
故障目标应该锁定在K2离合器,但也需要分析K2离合器工作异常的原因是油路还是机械方面?遵循易到难的方法。
从油路分析来看,油路由自动变速箱控制单元控制。如果自动变速箱控制单元不提前控制工作,油路将不会提前自动供油。
也就是说,汽车的油路控制只会延迟而不会提前(油路太脏,阀杆动作会延迟)。拆解自动变速箱,发现K2离合器活塞的锥形回位弹簧断裂。
由于锥形回程弹片断裂,固定锥形弹片的两张卡从两侧掉落。由于K2离合器活塞放油时没有弹片帮助活塞回位,所以K2离合器摩擦片没有间隙,润滑油不能进入K2离合器摩擦片表面,干摩擦后摩擦片燃烧。
江阴自动变速箱维修人员提醒,由于K2离合器片之间没有间隙,供油时K2离合器会立即接合;没有缓冲器,导致升档和降档时都会受到冲击,换档时也会受到冲击。故障目标确定,根据需要进行更换。完成后,重复测试,故障排除。
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