车辆没有报故障码，尿素却消耗的越来越少？

时间：2021-03-05

有部分司机朋友说为什么我的车辆尿素消耗越来越少，没有亮故障灯或者报故障码。这样是否正常，对车辆会不会有什么影响？

首先尿素消耗越来越少是非正常的，说明后处理系统肯定存在问题;其次是尿素消耗不正常会影响车辆的动力，严重的甚至会限速。后处理系统中有一些故障是隐性，意思就是后处理中已经存在故障了，但是它达不到ECU触发报障码的条件。

那有哪些隐性故障会导致尿素消耗变少呢？今天蓝禾素就为大家分析几个常见的：
1、尿素泵滤芯是否过脏
尿素泵常见滤芯有液位传感器滤网、进液口滤网、主滤芯以及气体滤清器（汽辅助式尿素泵*有）。其中需要定期更换的是主滤芯和气体滤清器，由于加注尿素时没有注意卫生或者尿素泵清空倒吹时喷嘴可能会进入部分灰尘，时间长了就会造成滤芯堵塞。正常根据厂家要求尿素泵滤芯更换周期是5-6万公里，油汽滤清器更换周期是10万公里或一年左右，实际以各厂家要求为准。

2、检查排气管是否结晶
使用劣质柴油、不达标尿素或者后处理系统故障都*导致排气管结晶。

3、检查尿素泵喷射量
主要检查喷射量是否在合格范围内。后处理系统中尿素喷射量是由ECU或DCU收集各项数据综合计算后的值，如果喷射阀（喷嘴）故障就会造成喷射量误差。

4、检测NOx传感器读值是否低于正常范围
NOx传感器主要是监测尾气排放中的氮氧化物的值，如果NOx传感器探头过脏或损坏导读值过低，会影响尿素的消耗情况。

5、排温标定温度是否正常
排温传感器是后处理系统中尿素喷射的“钥匙”，尿素喷射是需要排温达到了系统设定的温度，ECU或DCU才会发送喷射指令，如果排温标定温度过高也会导致尿素消耗变少。

6、ECU电脑版程序不匹配或者故障
老司机常说，车子七分靠养三分靠修，由此可见车辆保养也是非常重要的一件事情。

车辆各部件在使用过程中，不可避免的机械磨损和易损件的自然损坏。定期检查、维护保养这才是省钱、省时较有效的方法。

词条
词条说明
车用尿素的使用
1、注意使用和携带时防污染和防漏华辉尿素溶液在使用过程中需要尽量避免杂质进入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的时候有**管，只要打开尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人平时不大注意，把杂质带进罐体，堵塞尿素箱尿素泵。也有一些人不注意，在清洗SCR系统、储存罐或加注设备时，使用了普通水，由于普通水中金属元素钙、镁。钾、钠离子含量比较高，一旦这些污染源进入，会导致尾气排放系统的催化剂中毒，增加
什么是车用尿素？车用尿素国家标准是什么？
车配尿素是**重型柴油汽车做到国四排放标准的必不可少商品。车配尿素就是指尿素浓度值为32.5%且**溶剂为**纯水系统的尿素水溶液，原料为车配尿素**型原料和**纯水系统。车配尿素饱和溶液_百科被称作“车配尿素行业标准”的GB 29518-2013《柴油机氮氧化合物氧化剂尿素水溶液(AUS32)》由国家食药总局和国标委于2013年5月7日公布，2013年7月1日执行！尿素水溶液(AUS32)就是指
车用尿素溶液小常识
车用尿素溶液车用尿素溶液组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率，反而会造成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度，是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点较低(冰点-11℃)车用尿素在SCR系统中的作用SCR(选择性催化还原)系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液)，SCR催化反应罐
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