欧陆590直流调速器能通过端子故障复位吗？

时间：2019-02-23

INHIBIT ALARM—— TRIP RESET，这是590的故障复位功能，与DRIVE START下降沿与逻辑后形成故障复位。默认为ON，这样只要C3断开，故障就被复位了。但坏处是，发生故障后如果分闸了，C3电压消失，就看不到故障内容。可将数字输入端子（例如C6）组态为故障复位功能，标记号为305，这样，发生故障后，即使C3断电，故障也不会复位消失，且无法合闸启动，直到使故障复位端子上电一下，故障才会被复位，重新给C3上电才能启动。

词条
词条说明
欧陆590直流调速器较小化连接是什么
低速时电机及调速器没问题，那说明电机及调速器都是好的，而在齿轮箱转换到高速档位时电枢电流*达到**，可能的原因是：1、齿轮箱的机械有问题，导致负载过重。2、负载本身过重，在电机输出转矩一定时，通过齿轮箱低速控制丝杠则输出的机械转矩较大，能拖动负载。而通过齿轮箱高速控制丝杠则输出的机械转矩较小，就可能拖不动负载，也就是说可能电机选小了。3、励磁绕组接线是否正确、励磁电流是否设置过小，因为在弱
欧陆590C直流调速器接线端子怎么接
欧陆590系列都使用了相同编号的接线端子，五个较大的端子分别为交流电源输入和直流电枢输出，三相交流电流从ABC三个大的端子供电，这个很*分辨，电枢通常标注为A1 A2，排列方式通常是从左到右为：L1 L2 L3 A1 A2,P型机有输出在侧面的，不像西门子6RA是直流交流交叉在一起，很*搞错。另一路交流是220伏控制电源，这个电源是单独供电
使用欧陆590带直流他励电机，为什么电枢电压上不去？
低速时电机及调速器没问题，那说明电机及调速器都是好的，而在齿轮箱转换到高速档位时电枢电流*达到**，可能的原因是：1、齿轮箱的机械有问题，导致负载过重。2、负载本身过重，在电机输出转矩一定时，通过齿轮箱低速控制丝杠则输出的机械转矩较大，能拖动负载。而通过齿轮箱高速控制丝杠则输出的机械转矩较小，就可能拖不动负载，也就是说可能电机选小了。3、励磁绕组接线是否正确、励磁电流是否设置过小，因为在弱
欧陆590调速器
欧陆590原为SSD公司的一种全数字直流调速器，有一段时间欧陆公司收购了SSD公司，590调速器就变成欧陆公司的产品了，所以大家都叫这款全数字直流为欧陆590，现在590直流调速器被卖给了派克公司，但大家都叫惯口了，欧陆590的名称也就一直传下来了，欧陆590目前是国内市场占有率较高的直流调速器，虽然