国产大飞机，中国迈向制造强国的夯实基础

时间：2020-04-24

       近日，我国自主研制生产的支线客机ARJ21的132架机在浦东机场完成了**生产试飞，这标志着ARJ21飞机*二条生产线的各环节已经完全打通。自我国“两机”专项计划启动以来，国产大飞机的自主创新技术攻关得到了规模**3000亿的**基金战略和大量人力、政策支持，对相关产品与技术的研发发展起到了强大的推动作用。
       2017年5月5日，C919成功首飞，中国航空工业翻开了新的篇章。从运10到C919首飞，经历漫长的40多年，“自主研制大飞机，发展有市场竞争力的航空产业”，已经成为一项坚定不移的国家战略，正在以一种不动摇、不懈怠、不折腾的方式一以贯之、锲而不舍地执行。
       大飞机一般是指较大起飞重量**过100吨的运输类飞机，包括*大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的*飞机或乘坐达到100座以上的民用客机。拥有自己的大飞机，是中国航空人长久以来的梦想。随着，运20、C919、ARJ21的研制，我们离真正实现梦想越来越近。
       目前中国民用大飞机产业中，ARJ21已经于2015年交付使用，累计交付已达14架，在手订单596架，随着新产线的逐步完成，交付量有望继续提升；C919目前有6架机正在适航取证，按计划将于2021年取得适航证，2022年交付使用，在手订单1015架。考虑到C919重要的战略定位和市场前景，2020年将是国产大飞机的关键元年。
       大飞机产业作为工业皇冠上的明珠，具有较强的产业链带动效应，能较大地促进相关工业产业和国民经济的发展。美国国际贸易**研究报告指出，由大型商用飞机制造串联起的飞机制造业影响了美国近80％的经济活动，一架波音飞机的零部件，带动70多个工业产业和行业的技术升级。
       大飞机的规模化生产还将催生航空产业集群效应，进一步提升区域配套和协作能力，加速**航空制造业向中国迁移。未来，市场空间**2.7万亿元的维修**、工程服务等航空后市场也将逐步向国内企业开放。根据《中国商飞公司市场预测年报（2018-2037）》，未来20年中国市场预计将累计交付9008架客机，价值约1.3万亿美元（约9万亿人民币）,平均到每年约4500亿。C919大型客机副总设计师傅国华表示，C919将于1-2年后实现商业化，国内需求保守估计是2000架左右。按照每架5000万美元的单价来计算，未来20到30年公司这部分的收入至少在400亿美元。
大飞机是我国加速新*产品国产化的重要方向，大飞机国产替代稳步进行，国内将逐渐承接越来越多的价值量，不断展示中国经济社会发展的历史性成就和新时代新机遇。作为世界*二民航大国，在我国广袤的空域中，纵横交错着692条总长度19.2万公里航路航线，每天有**过1万架次的航班，运送着数以百万计的旅客。
       盈盛提供一体化的指挥中心解决方案缓解航空管制领域背后工作者的工作负荷，在提升指挥中心的整体视觉效果的同时为指挥中心操作人员提供一个良好的工作环境。符合人体工程学的设计（从包括台面高度、显示距离及倾斜角、设备操作及调试、对操作人员的保护等方面进行了多角度、多层次的考虑）保护操作人员7*24的健康。
       如今，中国已是世界**制造业大国，但还称不上是世界**的制造业强国，不断地*大飞机不仅展示了我国要发展强大航空工业的决心，也是中国提高整体工业实力，迈向制造强国的夯实基础。

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