汤浅蓄电池NPL12-33 12V33AH报价及参数

时间：2020-07-08

作者：北京盛达绿能科技有限公司

汤浅NP系列电池

特征:

无游离酸，电池可倒放90°安全使用。

低的电解液比重，延命。

严格的选材及的制造工艺，使自放电小。

低的浮充电流，保证寿命。

密封反应。

设计寿命:

≥24Ah 10年(20℃)/ 6年(25℃)

<24Ah 5年(25℃)

产品规格:

型号	电压V	20h率容量	长	宽	高	含端子高度
NP4-6	6	4	70	47	102	106
NP10-6	6	10	151	50	94	97.5
NP12-6	6	12	151	50	94	97.5
NP0.8-12	12	0.8	96	25	62	61.5
NP1.2-12	12	1.2	97	48	51	54.5
NP2-12	12	2	150	20	89	89
NP2.1-12	12	2.1	178	34	60	64
NP2.3-12	12	2.3	178	34	60	64
NP2.6-12	12	2.6	134	67	60	64
NP2.8-12	12	2.8	134	67	60	64
NP3.2-12	12	3.2	134	67	60	64
NP7-12	12	7.5	151	65	94	97.5
NP12-12	12	12	151	97	94	97.5
NP24-12	12	25	175	166	125	125
NP38-12	12	40	197	165	170	170
NP65-12	12	70	350	166	174	174
NP85-12	12	85	330	172.5	216	220
NP100-12	12	100	382	172.5	200	230
NP110-12	12	110	407	172.5	210	240
NP120-12	12	120	407	172.5	210	237
NP155-12	12	155	538	207	211.5	211.5
NP220-6	6	220	397	175.6	215	249
NP210-12	12	212	538	268.5	211.5	211.5
NP220-12	12	220	538	268.5	211.5	211.5

汤浅蓄电池性能:

1、维护简单:由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。

2、持液性高:电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用(倒下过90度以上不能使用)

3、安全性能优越:由端充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。

4、自放电小:使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小，可以长期保存。

5、寿命长、经济性好:使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。

6、内阻小:由于阻小越是大电流放电，特性越好。

7、深放电后有优良的恢复性能:把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

汤浅蓄电池应用领域:

电力系统、防盗系统、医疗设备、船舶系统、电话和通讯设备、各种试验机械、无线电收发机、银行系统不间断电源、铁路机车、铁路机车、铁路通讯、应急照明系统、小型灯具、大型UPS和计算机备用电源、消防系统和安全防卫系统不间断电源、电子仪器及其他设备用电源、LED彩灯等。

新能源汽车的加入，有望改变这一现状。高延莉表示，一方面，新能源汽车报废时使用年限较短，因此可利用的再制造件较多，修复的成本也较低。2019年，我国汽车再造件的销售额为108.9亿元，如果新能源汽车大规模进入报废回收环节，这一市场将实现大增长空间。另一方面，除了铝基车骨架以外，由于在轻量化方面要求高，新能源汽车往往使用铝的比例相较传统燃油汽车高。高延莉告诉记者:“我们注意到，不少新能源汽车的摇臂、前支架、副车架以及电池托盘都采用了多数量的铝，这些在回收再利用行业都比较高。”

有行业机构预测，按照我国运营类新能源汽车动力电池报废周期是3~5年，私人乘用车动力电池报废周期为5~8年来算的话，2020年,早推广的新能源汽车就将进入动力蓄电池的回收期。事实上，由于“值钱”的动力蓄电池进入了回收再利用环节，大部分新能源汽车整车也会因此一同进入报废回收领域。但在报废回收再利用领域，除了电池以外，电驱动、电机、铝基车骨架等关键零部件，却始终未能和动力蓄电池一样得到同等关注。这一问题在今年全国*期间被全国**、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃提及。他指出，随着新能源汽车技术的不断突破，新能源汽车进入报废回收环节的时间也在缩短，但不少基础零部件系统仍具有很高的重复再利用。

“新能源汽车，尤其是私家车目前还没有进入大规模报废回收阶段，但一些公共运营领域的新能源汽车已经开始面临上述难题。” 中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉在接受记者采访时表示，由于进入报废阶段的新能源汽车使用时间远远短于传统燃油汽车，因此其关键零部件也大多拥有较高的回收再制造，应当引起关注和重视。

词条
词条说明
万特蓄电池12V6H
万特蓄电池12V6H 万特蓄电池12V6H 万特蓄电池12V6H 万特蓄电池12V6H使用方法：新的万特蓄电池投入使用后，必须定期地进行充电和放电。充电的目的是使万特蓄电池贮存电能及时地恢复容量，以满足用电设备的需要。放电的目的是及时地检验蓄电池容量参数，及促进电活性物质的活化反应。万特蓄电池充电和放电状况的好坏，将直接影响到蓄电池的电性能及使用寿命。目前对
菲斯特蓄电池NP12-50 12V50AH规格及参数
菲斯特蓄电池NP12-50 12V50AH规格及参数菲斯特蓄电池NP12-50 12V50AH规格及参数结构特点:电解质:呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；气相二氧化硅:采用德国进口，分散性能好，国家**产业经济与技术经济研究所所长助理黄汉权表示，上述政策方案一旦通过，将对“两高一资”行业和产能严重过剩行业造成影响，对电力、钢铁、建材、有色、
友联蓄电池MX12240 12V24AH尺寸及规格
友联蓄电池MX12240 12V24AH尺寸及规格友联蓄电池MX12240 12V24AH尺寸及规格友联蓄电池的正确使用和维护主要有以下几点: 1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。 2、时常查看柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。 3、不可用直接打火(短路试
赛特蓄电池BT-HSE-12-12 12V12AH型号及参数
赛特蓄电池BT-HSE-12-12 12V12AH型号及参数赛特蓄电池BT-HSE-12-12 12V12AH型号及参数赛特蓄电池特点1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。3、耐震动性好:充电状态的电池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。4、耐冲击性好:充电状态的电池